月29日，保时捷在中国正式发布该品牌专为电动时代打造的纯正保时捷跑车——全新Taycan 。新车是继Taycan Turbo S 、Taycan Turbo和Taycan 4S之后的第四款车型 ，也是近来所有版本中售价最低的一款 ，预售费用为88万元 。与之前三个版本不同的是，Taycan基础版采用后轮驱动方式。
一个月前，保时捷Taycan后驱版通过网络方式在中国市场开启预售 ，入门价88万元 ，引起消费者极高关注。后驱版Taycan是保时捷纯电跑车家族Taycan第四款车型，也是近来唯一后驱版车型 。新车定位于纯电四门运动轿车 ，属于Taycan入门版型号 。
易车讯 6月29日 ，保时捷Taycan新车型开启预售，预售价88万元。新车定位入门级版本 ，其造型与现款Taycan车型保持一致 ，动力方面，新车在后桥搭载了单电机的设置 ，并且提供72kWh和94kWh两种电池包可供选取 。
继Taycan Turbo S 、Taycan Turbo和Taycan 4S之后 ，保时捷纯电动四门轿跑车系正式迎来第四位新成员——全新后驱版Taycan，新车6月29日开启中国市场预售 ，预售费用为880-1780万元 。Taycan 系列主要与特斯拉 Model S竞争。
年6月29日 ，全新保时捷Taycan中国首发，售价88万元起 。全新Taycan是保时捷推出的第四款纯电运动轿跑车，是继Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S之后 ，Taycan成为这一车系的第四款车型 。外观方面 ，Taycan的车身侧面呈现向车尾下行的溜背式造型，即保时捷设计师所谓的“飞线”。
[汽车之家？新车上市]？ 6月29日 ，保时捷官方在线上发布了继Taycan 4S、Taycan Turbo 、Taycan Turbo S之后的第四款车型——Taycan基础版 。同时 ，保时捷正式公布了新车在国内市场的售价，新车共1款车型 ，售价为880万元 。作为Taycan的基础版车型 ，新车有两种电池版本可选，并将采用后轮驱动布局。
〖壹〗 、一般来说 ，保时捷718的落地价大致在60.88万元至更高价位不等 。具体来说 ，保时捷718的裸车费用介于55万元至更高价位之间 。此外，还需要考虑到购置税、车船税等必要花费 ，这部分费用大约介于5万元至更高。最后 ，商业保险费用也会根据车辆价值和所选保险项目而有所差异，一般在数万元不等。
〖贰〗 、保时捷718的落地价在55-158万元之间 。保时捷718的厂商指导价为55-158万元，车主提车价为391条 ，口碑64分 ，二手车保值率800%，328-90.80万 ，热门对比车系口碑排名详细排名 ，对比车系口碑综合分单项比较高分 。
〖叁〗 、保时捷718的官方建议零售价介于55至158万元之间，具体落地费用视配置及购买地点等因素而定。 消费者提车时的费用数据显示 ，保时捷718的提车价平均为391条 ，反映出市场对该车型的需求和定价情况 。 用户对保时捷718的评分是64分，显示出车主对其整体性能的满意程度 。
〖肆〗、保时捷718的售价范围广泛 ，具体费用会根据不同的配置和选装包而有所不同。入门级的配置可能在60万元人民币左右起售 ，而高端配置的车型费用则可能达到100万元人民币甚至更多 。配置较高的车型通常会配备更先进的技术 、更好的内饰材质以及更强劲的动力系统 。
〖伍〗 、保时捷718是一款费用较为昂贵的跑车，其厂商指导价为55-85万元。然而 ，实际购车费用会根据不同地区的优惠政策有所变动 。要计算保时捷718的落地价 ，需要考虑裸车价、购置税 、保险费用和上牌费用等多个因素 。
〖壹〗 、保时捷911 Carrera系列车型的官方售价涵盖了从140.45万元到1615万元不等的费用区间。其中，911 Carrera Cabriolet的起售价为1570万元，而911 CarreraS的起售价则为1503万元 。911 Carrera4系列的起售价为150.65万元 ，911 Carrera4 Cabriolet则为1680万元 。
〖贰〗、保时捷敞篷费用133-2751万：保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。
〖叁〗 、近来 ，这款车型的市场售价为205万元人民币。相比之下，保时捷当前在产的最经济实惠的车型是Boxster 。这款中置发动机的车型采用水平对置6缸发动机 ，排气量为7升 ，后轮驱动配置使它成为一款适合年轻女性驾驶的入门级敞篷跑车 。
保时捷携旗下第八代911——全新911 Targa 4，在6月20日的粤港澳大湾区车展正式首发亮相。包含全新911 Targa 4与911 Targa 4S两款车型 ，建议零售价分别为149万元和165万元 。此外 ，还有一款特别的911 Targa 4S Heritage Design Edition全球限量版（限量992台，售价211万元起） 。
当年美国高速安全委员会规定 ，全敞篷结构的汽车在翻车时 ，车内人员存在头部受伤的风险，必须安装防滚架 ，而911 Targa的不锈钢防滚架则能够减小这种风险。得益于这项设计 ，911 Targa获得了当时“北美最安全敞篷车”称号 。同时，这一设计也成为了保时捷911 Targa的经典造型特征 。
Targa，一直都是保时捷911系列中的“异类”。由于当年美国高速安全委员会宣布全敞篷结构在翻车时存在头部受伤风险 ，导致美国出现全面禁售敞篷车的呼声！保时捷为了应对美国市场对敞篷车提出的新安全标准 ，便推出了带有固定防滚架的911 Targa车型 。
保时捷911 Targa作为保时捷911车系中最为经典的车型之一，每一代保时捷911都有Targa车型 ，为了填补911硬顶版与敞篷版之间的空白 ，从而结合了两个领域乐趣的综合车型，新车始终保持独特的经典造型 。外观方面 ，全新保时捷911 Targa保持992世代911车型的下半部分车身设计元素。
如果说911是保时捷家族中的最美车型 ，那么911 Targa就是保时捷车系最具“个性之美 ”的 。5月18日，保时捷正式宣布992代911 Targa上市 ，售价区间1490-1650万元 ，并于6月2日新增发布了限量992台的“Heritage Design ”特别版车型 。新车原定于2020年北京车展上亮相，不过受到疫情影响而推迟。
年发布的保时捷911 Targa（没错 ，名字都没变）是世界上公认的第一台使用的名为Targa敞篷结构的车型 ，但是有着相似半敞篷结构的车型在其之前就曾经出现过，比如说1957年的菲亚特1200和1964年的萨博卡瑟琳娜。
〖壹〗 、月25日至9月3日，保时捷携旗下全系车型阵容亮相2023成都世界汽车展览会 。此次车展 ，保时捷展台以一辆极为特殊的定制跑车——Taycan Turbo S 丁乙“十示”定制呈现了艺术与跑车的完美融合 ，全方位展示了保时捷Sonderwunsch项目作为比较高水平的定制化服务所提供的极致工艺和无限可能 。
〖贰〗、月25日，保时捷携旗下全系车型阵容亮相2023成都世界车展 ，并为观众带来了耳目一新的体验。其中 ，Taycan Turbo S 丁乙“十示 ”定制跑车展示了保时捷定制化服务的极致工艺和无限可能；同时，品牌历史上第一款真正意义的超级跑车、诞生于上世纪80年代的保时捷959亦闪亮登场 。
〖叁〗 、月 25 日至 9 月 3 日 ，保时捷携旗下全系车型阵容亮相 2023 成都世界汽车展览会 。此次车展 ，保时捷展台以一辆极为特殊的定制跑车—— Taycan Turbo S 丁乙“十示 ”定制呈现了艺术与跑车的完美融合，全方位展示了保时捷 Sonderwunsch 项目作为比较高水平的定制化服务所提供的极致工艺和无限可能 。
〖肆〗 、在2023成都世界汽车展览会上 ，保时捷携旗下全系车型阵容亮相 ，吸引了无数目光 。而此次车展，保时捷展台还有一辆极为特殊的定制跑车——Taycan Turbo S丁乙“十示”定制 。这辆车是艺术家丁乙先生以Taycan Turbo S为载体 ，通过保时捷Sonderwunsch（特殊定制）项目 ，将艺术与跑车完美结合的流动艺术品。
不过话也不能这么说，毕竟保时捷Panamera一直都是纽北四门房车圈速记录的保持者 。8月26日晚，全新一代的保时捷Panamera正式开始预售 ，作为中期改款的车型 ，新款Panamera在外观、内饰底盘 、动力 、配置等诸多方面都做了改动 。
至于费用方面，上方的图片也显示了新款车型的预售价 ，最基础的Panamera为93万元起 ，对于喜爱保时捷Panamera车型的用户来说，这次升级改款足以让他们心甘情愿的拿出钱包了。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
保时捷官方网站宣布 ，32岁的试车手Lars Kern驾驶略带伪装的保时捷Panamera，以7分29秒81的成绩完成纽博格林北环赛道的驾驶 ，比上一代车型快了13秒 。作为借鉴 ，保时捷Taycan的成绩为7分42秒。
帕拉梅拉凭借着优雅的外观，以及同级别卓越的性能 ，而备受车迷们喜爱。而就在近日 ，保时捷官方网站正式发布，试车手拉尔斯·克恩驾驶着全新的保时捷Panamera Turbo，以7分29秒81的成绩完成纽博格林北环赛道的驾驶 ，上一代车型提升了13秒 。
豪华的内饰肯定需要一块表进行点缀 ，中控上这块Porsche Design样式的中央表盘似乎在向保时捷的经典车型致敬 。无选装，不保时捷。新款的Panamera提供全景天幕 ，BOSE音响 ，运动座椅等丰富的选装件，只要你愿意下本 ，碳纤维/木纹/真皮各种材质都可以选装 。要豪华还是要性能的座舱都可以满足你 。
所以 ，保时捷针对新款Panamera的底盘和其控制系统进行了调校，以求提升动态性能与舒适性。保时捷为不同车型针对性地提供经过专门优化的三腔室空气悬架、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及包含保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）侧倾稳定系统 。
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