天籁的cvt变速箱耐不耐用?

天籁cvt变速箱耐用，一般来说 ，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的 。日产天籁采用VC-TURBO发动机
，爆发力非常好
。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解 ，变速箱工作平稳
，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。

CVT变速箱的耐用性在很大程度上取决于汽车的使用情况和保养状况 。一般而言，如果CVT变速箱得到及时保养 ，并且驾驶习惯良好的话，其使用寿命可以达到20-40万公里
。对于每年行驶2万公里的家用车来说
，这几乎相当于20年的使用寿命。

关于天籁的变速箱耐用性，其表现会因使用情况而异 。在常规驾驶中 ，CVT变速箱一般来说是相当耐用的
，不会轻易损坏。其核心在于日产天籁采用的VC-TURBO发动机，其强大的爆发力使得CVT变速箱可靠性极高 ，由于没有机械档位
，驾驶过程中几乎感觉不到明显的顿挫
。

总体来看：天籁的CVT变速器在正常使用下表现非常耐用。它设计精良，不易受到日常磨损的影响 。值得注意的是 ，天籁配备的VC-TURBO发动机提供了强大的动力输出
，与CVT变速器的无缝配合，显著降低了加速时的突兀感 ，确保了车辆行驶的平稳性
。这种组合显著提升了汽车的舒适度
，使得天籁在驾驶体验上更上一层楼。

cvt换变速箱油重力还是循环

cvt变速箱油用循环机换还是重力换两者各有利弊，详细分析如下：重力换油就是手动换油 ，通过拧开变速箱下方的放油螺丝或拆卸变速箱油底壳，让变速箱油自然流出 。

cvt变速箱油的更换
，推荐使用循环换油的方法
。这是因为：传统的重力换油方法，是通过拧开变速箱下方的放油螺丝手动排油 ，或者拆卸变速箱油底壳
，但这样只能更换出变速箱中大约50%的废油，更换不仅不彻底 ，还容易导致新油被污染。相比之下
，循环机更换自动变速箱油可以更换95%以上的废油 。

一般情况是循环机换比较好
。在这里跟大家一一讲解一下，重力换油 ，是在汽车启动状态完成换油的
，这时候变速箱内部的油都是流动的，如果重力换油车内油都是静止状态 ，且油底壳内部与机械齿轮缝隙中的脏东西都是沉淀状态
， 还有就是油底壳内部的构造，放油口内部都是凸起一部分的 ，不利于异物的外放。

cvt松油门有拖拽感

〖壹〗 、cvt松油门有拖拽感的原因及解决方法有如下6点：积炭：长期的低转速
、高档位行驶容易导致积炭 。解决方法是定期清理积碳，保持发动机正常运转
。时速传感器：传感器故障会导致收油换挡时顿挫感明显。解决方法是更换传感器
，确保其准确分析车辆状态 。

〖贰〗、CVT松油门有拖拽感可能缘于多种因素。积炭问题，长时间低转速 、高档位行驶易引发此类现象
。时速传感器故障 ，收油换挡时可能出现明显顿挫。供油问题
，喷油嘴和油泵故障导致喷油不足，收油换挡顿挫明显 。电磁阀损坏是顿挫的重要原因 ，顿挫可能为偶发性或固定时段
。固定顿挫通常在特定转速或档位换挡时出现。

〖叁〗
、CVT松油门有拖拽感可能是因为多种原因
，包括积炭、时速传感器 、供油、电磁阀损坏
、自动变速箱触发升挡以及发动机和变速箱的匹配问题 。在这些问题中，发动机和变速箱的匹配问题是因为发动机基础排量小 ，低扭相对弱一些
。积炭：长期的低转速、高档位行驶容易导致积炭
，从而出现松油门有拖拽感。

〖肆〗 、CVT油门出现拖拽感，可能由以下几个因素导致：首先是积炭问题 ，长期在低转速高档位行驶容易引发此现象；其次是时速传感器的故障分析
，这会导致在收油换挡时产生显著的顿挫感；再者，供油系统的喷油嘴和油泵故障也可能导致喷油不畅 ，进而在收油换挡时产生顿挫 。

〖伍〗
、CVT收油门拖拽感严重的原因可能是自动变速箱升挡和发动机与变速箱的匹配问题
。

〖陆〗、收油门时拖拽感严重，可能涉及多个因素。首先
，这与发动机的升挡机制有关 。当松开油门时，如果正好触发了升挡机制 ，发动机的转速会自然跌落
，从而导致扭矩输出降低
。在收油状态下，发动机扭矩不足 ，可能出现发动机输出动能比车辆实际需求小的情况。

cvt变速箱油着车后油能全部吸上去吗

总的来说
，CVT变速箱油在车辆启动后确实能够被吸上去，这是其设计特性之一 。但维护和保养仍然是确保其正常运行不可忽视的部分。

相比之下 ，循环机换油！--采用机器产生压力
，同时吸出旧油并注入新油，新油通过压力将旧油排出 ，换油效率可达95%以上
。这种方式换油更为彻底
，能有效延长变速器油的维护周期。然而，循环机换油主要适用于自动变速器 ，且过程中产生的压力可能对变速器产生冲击，成本也比重力换油要高 。

【太平洋汽车网】cvt是用循环机换变速箱油
。循环机换油
，是车在启动状态下更换变速箱油，这时候油在内部流动 ，循环机油压
，会带出变速箱里的脏东西，一般是重力换油的2倍就是12升左右 ，循环机换油法干净彻底。关于换油
，重力换油的前提 。

拧下变速箱下方的放油螺钉或拆卸变速箱油底壳，变速箱油就能自然流出
。正常情况下 ，只能排出70%左右的油。如果换油不彻底
，可能会有油渍，生锈 ，影响新油
，容易被污染 。优点是安全
。你不用担心变速箱的问题。而且如果汽修店有耐心有技巧，是可以放的相当彻底的 ，但这种情况基本没有 。

重力换变速箱油虽然会残余一些旧油，但是可以开出去多跑几圈
，这样循环几次，也是完全可以的
。循环机拆换变速箱油虽然更为智能彻底 ，但是也被相关的利益团体炒作的过度神话了。

在更换变速箱油时
，可以选取重力换油或循环机换油 。重力换油是将底部放油口螺丝拧开，让旧油随重力流出 ，但由于变速箱内部结构问题
，旧油往往不能完全排出。因此，建议在更换前将原车旧油放干净 ，并使用厂家规定的专用CVT变速箱油
。

cvt变速箱优缺点收油门有顿挫感,不知是什么原因?

以下是CVT变速箱顿挫感的原因：升挡顿挫
，因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上踩油门的速度 ，在变速箱换挡的一刹那
，产生顿挫感。

车辆在加油门收油的时候出现轻微的挫顿感是正常的假如挫顿感严重建议到4S店检查 。“收油”就是抬起油门就是减小油门，这不分自动档与手动档
。由于手动档车换档时必须要收油 ，所以对自动档车而言，总是踩着油门的驾驶方法就是错误的
，要经常收油 、溜车。 油门的控制是驾驶技术中一项重要的操作 。

这种感觉往往源自于变速箱调整传动比以适应行驶需求时，传动带或链条与锥轮间微小的滑动
。特别是当您收油门后再次轻踩 ，可能会导致传动比瞬时变化
，从而产生明显的顿挫或牵拉感觉。

CVT低速加油顿挫一冲一冲的原因可能是CVT变速箱内的变速箱油还没有达到正常的工作温度，也有可能是长时间没有更换变速箱油导致的 。CVT变速箱是一种结构相对简单的自动变速箱 ，内部只有两个锥轮和一个钢片链条
。CVT变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动
，实现变速变扭。