〖壹〗、阿新总结一下 ，为啥都要抢着去买ES200 ，其一，这个设计太成功了，抓住了消费者的心。其二 ，入门费用相对低 ，30万的预算就可以了 。其三，雷车的省心 ，加上ES的商务居家都不错 ，开着很有面子 。你们觉得呢。
〖贰〗 、第一，进口 ，bba主流车型全是合资 ，雷克萨斯却是进口，自然吸引力更大一些。有些民族自卑感的人 ，认为进口的一定不会偷工减料 ，一定会做工好 。这就无形中拉高了雷克萨斯的逼格 。第二，质量好。丰田质量好是公认的 ，雷克萨斯作为丰田的豪华品牌 ，质量自然不在话下 。
〖叁〗 、买ES200的人不傻，雷克萨斯更鸡贼，他们早就看穿了一个真相 ，彼此心照不宣 。 看车是车 ，是低等眼光；看车不是车，是中等眼光；看车仍是车 ，才算开悟。
〖肆〗、相同排量 ，自吸发动机动力要若于涡轮增压，但是对于追求舒适 ，只有代步需求的消费者来说 ，自吸发动机技术更成熟，稳定性更强 。雷克萨斯ES200 13秒破百的成绩他们不感兴趣也不在乎 ，他们觉得够用、跑的不比两轮电瓶车慢就可以了 。
〖伍〗 、百公里加速时间是衡量一辆车型性能是否出色的关键指标 ，就算不是一位热衷于速度与激情的性能控，即便是务实型的家用消费者在买车时 ，同样也会关注车辆的性能表现。毕竟性能的强弱与日后的驾驶体验息息相关 。而在市面上有部分热销车型 ，综合产品力不俗，却偏偏在动力方面表现出“慢条斯理”的“慵懒范 ” 。
〖壹〗 、而开起来的感受，自然不用多说 ，依然是雷克萨斯典型的风格 ，底盘稳重方向盘少许虚位，过弯时支撑力稍显不足 ，但同样优势在于隔音较为出色座椅宽大厚实 ，总而言之一句话，ES就是一台舒适性中大型豪华行政轿车 ，200是最基本入门款 ，算不上惊艳的好，但绝对是一台好车。
〖贰〗、要买就要忍受加价 想要拥有一台雷克萨斯 ，第一点就是要接受加价的现实 。从大部分车主的购车成交价来看 ，雷克萨斯ES在全国范围内均需加价1万元左右才能购买 。当然，客观的说 ，加价之后 ，雷克萨斯ES的费用也算不上贵，不过加价 这种行为还是让人不爽。
〖叁〗 、当然除了外观尺寸和设计之外，在内饰设计方面 ，就算是ES200这样的入门车型 ，在内饰的用料上也是相当厚道，雷克萨斯式的简洁风格搭配大量的软性材料和皮质材料 ，而且做工相当精细 ，让这款车的内饰在和车主的共处方面，显得很有亲和力。
〖肆〗 、从加价 ，到ES200跑不过苏炳添 ，在网络键盘侠眼中，ES总有黑点可黑 。但买ES ，甚至是买雷克萨斯轿车的人 ，可以说自带一种看破红尘的气质，从来不看键盘侠哔哔该买就买 。所以加价这个标签 ，一直在雷克萨斯ES上挥之不去。 这次上市的中期改款雷克萨斯ES就更是如此了 ，249-489万元，官方指导价全系上涨 。
最近一次拍摄，我驾驶的是雷克萨斯ES200 。近千公里体验下来后 ，我是不住的叫好 ，觉得除了费腰，其他都很合适。一连想了好几天 ，越想越要成为雷克萨斯粉丝的时候 ，我突然意识到：雷克萨斯的舒适，其实是各种妥协的产物 。开上雷车 ，就很容易让人对生活开始妥协 。
对于ES200这台车来说 ，我们先且抛开动力系统来说，无论是隔音、舒适 、品质 、油耗以及内饰做工 ，每一项都不能说算差 ，作为老款雷克萨斯ES200车主，从客观一点上来说 ，除了动力 ，每一项都极为令人满意。当然，我们下面说更多人关心的动力系统表现力 。
但讲到雷克萨斯精髓中的精髓，怎么能少得了混合动力？搭载A25B-FKS 5L阿特金森循环发动机和THS混动系统的ES300h ，其更低的油耗和更爽快的动力输出都是ES200给不了的 ，同时其平顺性和静谧性一点也不输ES200 。
其次，雷克萨斯的品牌影响力相对较弱。对于广东的消费者来说 ，可能觉得雷克萨斯与BBA品牌不相上下 ，但对于其他地区的消费者来说，雷克萨斯只能算作二线豪华品牌 。普遍认为 ，开ES200外出不如开宝马三系和奔驰C级那么有面子 。第三 ，ES200的内饰设计缺乏美感。
操控方面，车身侧倾控制良好 ，转向响应灵敏 ，但轮胎抓地力不足，不适合激烈驾驶。动力方面 ，0自吸发动机+CVT变速箱 ，动力输出平顺，但缺乏爆发力 。综合来看，ES200并不是一个追求驾驶乐趣、偶尔撒欢的年轻人的选取 ，更适合平时开车四平八稳 、心态佛系的大叔 。
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