〖壹〗 、菲尼迪qx50是一款中型suv ，轴距2798mm ，长宽高分别为4705mm 、1903mm和1681mm。菲尼迪qx50是中国制造的 。国产版车型采用了两款发动机，一款是0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是0升涡轮增压发动机的高功率版本 。低功率版本的0升涡轮增压发动机的最大扭矩为245马力和380牛米。
〖贰〗、英菲尼迪qx50是什么级别的SUV 英菲尼迪qx50是一款中型SUV ，其轴距为2798毫米 ，车身长宽高分别为4705毫米、1903毫米和1681毫米。这款车已经国产，并搭载了两款发动机：一款是低功率版0升涡轮增压发动机 ，另一款是高功率版0升涡轮增压发动机 。低功率版0升涡轮增压发动机拥有245马力和380牛米的最大扭矩 。
〖叁〗 、总的来说 ，英菲尼迪qx50是一款性能出色 、操控稳定的中型SUV。
〖肆〗、英菲尼迪QX50是一款中型SUV，其车身尺寸为4705mm x 1903mm x 1681mm ，轴距达到了2798mm 。这款车型是源于中国生产的 ，国产版车型配备了两种动力系统，其中包括一款0升涡轮增压发动机的低功率版本 ，以及一款0升涡轮增压发动机的高功率版本 。
〖伍〗 、英菲尼迪qx50是一款中型SUV ，其车身长度在4600mm至4800mm之间，轴距在2700mm至2900mm。以2022款0T两驱菁英版为例 ，该车型搭载了0T直列四缸发动机 ，最大扭矩为380牛米，最大功率为180千瓦，使用CVT无级变速（模拟8挡）箱 。
对比现款车型 ，英菲尼迪QX50在外观方面改动不大 。车身尺寸4705/1903/1681mm ，轴距达到1798mm，外形还是采用“山海星辰”设计 ，不同的是 ，针对中国市场的“私人订制 ”，新增车漆“星岩棕 ” ，在前脸部分取消雾灯设计 ，这也是新老车型的区分点。
确实，英菲尼迪的QX50发动机已停产 ，据说是因为动力输出不足 。具体原因复杂多样 ，但发动机问题无疑是关键因素之一 。下面，我们将从设计风格和外观造型方面深入探讨QX50停产的深层次原因。在设计上 ，QX50沿袭了家族式风格 ，前脸部分大量采用镀铬装饰，独特的两侧灯组设计赋予了它鲜明的个性 。
其实就英菲尼迪QX50来说，它完全有实力超过凯迪拉克同级车 ，毕竟有日系车的身份做背书 ，当然这是建立在其补足变速箱短板的基础上 。
据报道，2021款英菲尼迪QX50豪华SUV在美推出 ，新车将拥有更多的安全性和技术功能。对于英菲尼迪这个日系豪华品牌来说 ，该公司去年的销量大幅下降，这并不是什么好消息。新款QX50？SUV的推出 ，或能重振该品牌的销量 。
综上所述 ，东风英菲尼迪需要的不是新的车标而是新车型，如果再不砍掉QX50/60两台毫无竞争力的SUV ，Q50L再不降价的话 ，这个品牌的未来估计会看齐讴歌；而且日产汽车主品牌也需要新车，借鉴标普对其最新评级和评价 ，缺少有竞争力的新车型也是标普的观点 。
近日 ，受新冠肺炎疫情影响，日产汽车官方宣布日本枥木县的英菲尼迪工厂将于4月6日至22日和5月1日停产，涉及英菲尼迪Q60 、Q70L、QX60 、QX80等进口车型。而国内的东风英菲尼迪工厂已恢复生产 ，国产的新款英菲尼迪QX50将于4月上市 。
英菲尼迪QX50是一款令人瞩目的车型 ，但并非完美无缺 。其CVT变速箱在起步时稍显迟缓，尤其是在冬季冷保护模式下更为明显。此外 ，油箱容量较小 ，燃油经济性并不出众，城市行驶油耗约为10个油 ，需要频繁加油 。然而 ，QX50的操控性能卓越，指向精准 ，底盘既运动又富有韧性 ，为驾驶者带来愉悦的驾驶体验 。
英菲尼迪QX50在性能和舒适性上存在一些问题：！-- 首先，在低速行驶时 ，其燃油消耗相对较高！-- ，这可能增加了日常使用成本。加速过程中，换挡过程较为明显！--，对驾驶体验造成轻微影响 。另外 ，后排空间较为紧凑！-- ，膝部空间仅勉强达到合格标准 。
车辆动力表现良好，一般路面行驶表现稳定 ，高速超车也颇有自信。但上陡坡和崎岖路面时的信心稍有不足 。 尽管之前使用0手动蒙迪欧时油耗也较高 ，但近来英菲尼迪qx50的市区油耗尚未超过13，这在一定程度上让人感到安心 。
-- ，QX50的外观设计独特且极具个性 ，内饰精致考究，彰显了豪华的工艺。空间上 ，前排提供了宽敞舒适的体验 ，头部空间充足，前后排储物空间丰富 ，且备有大容量的后备箱 ，实用性极强。
首先，从外观设计上看，英菲尼迪QX50线条犀利 ，动感十足 ，具有很高的辨识度 。其内饰也相当考究，精细的做工和豪华的用料都体现了英菲尼迪对品质的追求 。
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