也许是大家对它的期望太高，所以去年6月份 ，代号G20的全新一代 宝马3系正式在国内上市之后 ，网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度 。而主要槽点就是在驾控方面：新宝马3系不但没有提升，甚至还比上一代F30有所下降 。这对于向来以操控为宣传卖点的宝马而言 ，当然是不可接受的。
一年多前 ，作为同级车标杆产品，也是最能体现宝马品牌性格的重量级车型： 宝马3系迎来了G28时代 。从最初经典的E21 ，历经44年的更迭 ，第七代3系自上市以来仍然表现抢眼，但同时围绕其话题也不断 。有人说新3系更科技更好开，这是更受市场欢迎的一代。
新3系被骂的比较多就是向“舒适度妥协 ”这也不是第一次 ，早在F35时代首次加长 ，就没少挨批评 。但宝马内心清楚，运动取向的车型无论在哪一个地区都只是小众产品 ，只有舒适和豪华才是普罗大众所需要的 。所以宝马义无反顾的走上舒适路线。
整体来看 ，宝马i3依然是这个级别中纯电车型的运动标杆，无论是操控、配置和舒适性方面 ，都是同级的主流水准。但是在本届上海车展上 ，我国的新能源品牌占据了半壁江山，不少国外车企的大佬们都在关注我们的自主品牌 ，所以下一代车型想要继续站稳脚跟 ，看来是要拿出更多的看家本领和诚意了 。
长期以来，宝马3系一直是德国汽车制造商的标杆 。几十年来 ，这款汽车是宝马的标志性产品。宝马对操控性与运动性的追求到达的疯狂的地步 ，与同级别车型相比，具有更优秀的操控性 。这也是“开宝马坐奔驰 ”的由来 。尽管近些年来宝马为了市场销量，将3系变得越来越没那么纯粹 ，但是它依旧是主打操控的3系。
人的一生总是绕不过一台3系 ，像驾驶机器E4自吸绝唱E90 、妥协加长F3再到现在豪华精致的G20，宝马身上的运动标签逐渐被撕去 ，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语 。有人说 ，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格，现在的宝马3系只是一台普普通通 ，与世无争的家用车 。
从侧面看去全新一代宝马3系更加修长 ，变得凌厉有冲击感了。长轴距版车型比标准轴距车型轴距增加了110mm，现在是是2961mm 。
在近来主流汽车品牌中 ，如果问哪个品牌是最具有驾驶乐趣的 ，相信很多人都会选取宝马，而其中最负盛名的自然又是有着45年历史的3系 。 也许是大家对它的期望太高 ，所以去年6月份 ，代号G20的全新一代 宝马3系正式在国内上市之后，网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度。
都说“人生绕不开一台3系”，对于年轻人来说 ，当你手握三十多万的预算 ，确实很难不关注这台车，毕竟这是卖得比较好的豪华中级车之一 。现在 ，2023款宝马3系已经上市 ，作为中期改款车型，该车在外观内饰都有较大变化 ，也引起了一些关于颜值的争议 ，我们近期拍摄了一组店内照片，看看它表现如何 。
〖壹〗 、实际将两台3系放在一起对比时 ，你才会发现 ，新款3系的车头明显要更加高一些。由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少 ，即使是这台标轴版的325i ，那台320li相比也没有短多少 。
〖贰〗、相比于外观，新款宝马3系内饰的改动更为显著 。
〖叁〗 、宝马新三系和老三系之间的区别主要有以下几点：新款3系车头造型更加扁平，这意味着3系在空气动力学上的运用更加出色 ，对运动性能也有了更高的要求。 “天使眼 ”大灯造型进一步进化 ，日间行车灯更加凌厉，下方进气格栅棱角更加分明 ，相比现款车型不再显得臃肿 ，雾灯造型由圆形改为长条状 。
〖肆〗 、首先，从尺寸上看 ，全新宝马3系的长宽高分别为4829mm、1827mm 、1463mm ，而老款的长宽高分别为4531mm 、1817mm、1421mm 。这意味着新宝马3系在长度和高度上都有所增加，为消费者提供了更加宽敞舒适的驾乘空间。其次 ，在变速箱方面 ，新宝马3系采用了8速手自一体变速箱，而老款则使用6速手自一体变速箱 。
〖伍〗、新款3系车的车头更扁平 ，肾形进气格栅和大灯都变平了 ，这意味着3系空空气动力学用得更好，对运动也有更高的要求 。“天使眼 ”大灯造型进一步进化，日间行 车灯 更猛。下进气格栅的棱角更加分明 ，与现在的车型相比不再臃肿 ，雾灯的造型也由圆变长 。侧面，新3系的腰围更高 ，不再突出 。
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