天籁起步顿挫的原因可能有以下几点：自动变速箱堵塞：变速箱内部出现顽固性的脏污和杂质或渗油 ，导致无法实现对油压的有效调节 ，造成顿挫冲击打滑问题的发生。可以去专业维修店检修变速箱 。油路堵塞：发动机的油路堵塞会导致车辆起步顿挫发生 。可以前往专业维修店检查发动机油路。
首先，变速箱油的清洁度问题不容忽视 。长期使用后 ，油中可能积累大量杂质和金属屑 ，影响换挡机构的顺畅运作，从而导致顿挫感 。为解决这个问题 ，建议定期更换变速箱油 ，并务必使用适合您车型规格的产品。其次，可能是变速箱阀体故障导致的问题 。
起步造成顿挫的原因：变速箱内部脏污和杂质，内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节 ，从而造成顿挫 。变速箱散热问题 ，变速箱散热不良，会导致变速箱异常高温 ，从而影响变速箱油的性能 ，如果温度超过120℃，变速箱的橡胶密封材料会变硬 ，造成变速箱渗漏 ，从而影响油压，造成顿挫。
冷启动抖动大部分是燃油燃烧不好导致的 ，油箱胶质水分多了 ，发动机内部的积碳过多，冷车启动没被带到燃烧室 然后混合在油箱被打入燃烧室 ，燃烧不好导致的抖动。冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收 ，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动 。
一位2012年11月购入2013款日产Altima的车主反映，在行驶了约500英里后 ，车辆在停车起步加速时会出现剧烈颠簸 ，且发动机转速会急剧下降，导致车辆抖动 。该车主表示这种情况已经发生了三次 ，且在减速时也会出现类似的抖动。在加速过程中 ，车辆会出现顿挫，仿佛在手动档四档起步 。
天籁起步能感觉到换挡是正常的 。自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况。如果行驶中想要急加速 ，需要深踩油门 ，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档 ，升档后因为转速会有一个明显的下降 ，所以会产生相对比较明显的顿挫感 。
红绿灯操作：在等红绿灯时，建议将挡位切换到N挡（空挡） 。这样能减轻变速箱的负载 ，减少潜在冲击 ，从而延长其使用寿命。启动操作指南：启动车辆时，也应先挂入N挡 。这样可防止在启动时意外进入R挡（倒车挡），从而避免不必要的冲击 ，防止潜在的损坏 。
天籁的变速箱采用的是CVT无级变速器 ，无论是上长坡还是下长坡，都可以使用手动模式的低速挡或者L挡来限制挡位。如果需要临时停车 ，可以使用D挡并踩住刹车 。CVT变速箱的优点是驾驶起来有丝滑般的感觉 ，而且省油 。
天籁使用的是CVT无级变速箱，这种变速箱采用皮带或钢带传动 ，具有无级变速的特点。在驾驶过程中 ，如果需要上长坡或陡坡，可以使用手动模式的低速挡；下长坡或陡坡时 ，可以使用手动模式或L挡等限制挡。在临时停车的情况下 ，如果停车时间较短，可以将挡位保持在D挡并踩住刹车 。
起步 ，全车通电数秒 ，踩刹车把档位切换到N档，刹车抬点火，档位切换到D档 。松开脚刹车 ，松刹车起步。驻车 ，停车不抬刹车，档位切换到P档 ，踩脚刹车熄火 。如遇时间红灯 平路 ，从D档直接切换到N档 。绿灯，切换到D档 ，起步。
日产天籁cvt耐用 。天籁cvt变速箱耐用 ，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的 。日产天籁采用VC-TURBO发动机 ，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合 ，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳 ，也在一定程度上提高了汽车的舒适性 。
大部分CVT变速箱直接挂L挡即可 如果是带有模拟挡位的CVT变速箱 （日产比较喜欢这样做 ，比如天籁）没有L档，挂M切低挡就行了 。
天籁0t cvt变速箱的优点是体验好，缺点是动力不足。cvt变速箱的优势：空大型 ，费用差不多的合资车 ，体验不错 。cvt变速箱的缺点：动力不足，这是齐飞的优势和劣势 。顺滑的另一个表现就是动力偏向肉。正常行驶起步时转速在1800转左右 ，有点高 ，但6L自吸发动机只有135马力，峰值扭矩只有159牛·米。
天籁0t的cvt变速箱优缺点是什么？天籁0t的cvt变速箱的优点是体验感好 ，但缺点是动力不足 。首先 ，cvt变速箱的优点是空间大，与同价位的合资轿车相比 ，其体验感较好 。然而 ，cvt变速箱的缺点是动力不足。这是一个优点和缺点共存的情况 。平顺的另一个表现就是动力偏肉 。
天籁0t的cvt变速箱优点是体验感好，但缺点是动力不足。对于cvt变速箱的优点 ，空间大是一个明显的特点 ，相比同价位的合资轿车，它的体验感更佳 。然而，cvt变速箱的缺点也很明显 ，动力不足是其中一个 。
其次 ，可能是变速箱阀体故障导致的问题 。阀体是控制换挡的关键元件，任何故障都可能导致换挡逻辑混乱 ，引发顿挫现象。如果怀疑是这个原因 ，应立即带车到专业的自动变速器维修店进行详细的检查和维修 。总的来说，要解决您的车辆问题 ，首先要检查变速箱油的情况 ，如果油质正常，则可能是阀体需要进一步排查 。
起步有顿挫感 ，可能是变速箱挡位程序设定问题。起步造成顿挫的原因：变速箱内部脏污和杂质 ，内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造成顿挫。
天籁5v6起步顿挫 ，偶尔熄火与曲轴传感器有关 。曲轴位置传感器就是确定曲轴位置 ，检测发动机转速，这样就可以知道哪个气缸活塞在上止点，哪个气缸活塞在压缩冲程 ，这样发动机电脑就可以知道哪个气缸点火了 。可见曲轴位置传感器非常重要。一旦出现问题 ，发动机电脑不知道怎么点火，瞬间一片混乱 。
大概行驶了500英里的时候 ，在停车起步加速时 ，汽车剧烈颠簸了2-3秒，然后突然开始加速 ，感觉就像是开了一辆手动档车在四档起步一样 。自那次起 ，这样的情况又出现了两次。另外，加速的时候发动机转速会急剧下降 ，车辆会抖动 ，然后后挫一下，才进行加速 。
车辆发动机出现了磨损 。车辆长时间高速行驶：200年东风日产天籁5v6开了30万公里是由于长时间在高速行驶 ，速度过快 ，里程较长，导致开起来有顿挫感。车辆发动机出现了磨损：200年东风日产天籁5v6开了30万公里是由于车辆发动机、变速器等部件出现了磨损和老化，而导致开起来有顿挫感 。
这种现象确实存在 ，但需要一定的适应和技巧 。在2000转时出现嗡嗡声 ，这是天籁车型的常见问题之一，也是CVT变速箱的一个特点。CVT变速箱在起步时可能会有溜坡的现象 ，这是由于变速箱在未完全受力时造成的 ，因此在起步时控制好油门至关重要 。尽量在1500转时回调一下油门，这需要长时间的练习和习惯 。
对于0天籁在早晨低速行驶时偶尔出现的嗡嗡噪音 ，一些车主可能会将其归咎于助力泵的运转声 ，也有人形容为“电报音 ”。这种特定的声响在天籁车型中其实属于正常现象，并非故障的表现。它并不会对车辆的日常行驶造成实质性的干扰 ，这一点在车辆的官方说明书中有明确的阐述和说明 。
新天籁0排量的车辆在起步时确实存在一些问题 ，比如起步时发动机声音较大，特别是在1500转左右时 ，会发出嗡嗡的声音 。不过这种声音在速度提升后会逐渐消失。有人可能会抱怨这种声音 ，但其实不仅仅是0排量的车型有这样的问题，5排量的天籁同样存在类似的情况 。
您好：根据上述车辆使用现象及车况，对于这种挂档行驶出现的声音 ，结合声音性质判断 ，是否加装过发动机护板，如果加装过则建议进行检查 ，是否存有托底 、变形现象 ，这样在将会在变速器挂档之后出现共振而产生上述声音现象 。
关于2015款天籁0运动型的变速箱问题，主要集中在两个关键点上。首要问题是入档延迟 。据观察 ，这可能是由于变速箱内部的电磁阀功能异常引起 。当电磁阀无法按照预设程序响应时 ，换档过程可能受到影响，表现为入档时的动作变得迟缓或者不够流畅 ，影响驾驶体验。
自动档车起步多少转好 这个是变速箱的原因 ，因为天籁都是用的CVT无级变速箱 。你说起步肉和声音大的问题，不只是0的有 ，5的天籁也有这个问题 。因为CVT要挤压钢带到高档位需要的力很大 ，所以会产生这样的声音，等变速箱到了高档位，声音就消失了。
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