当然，如果想更实用一些，可以考虑宝马5系 ， 其拥有5087mm的车身长度以及3108mm的轴距 ，车内乘坐空间十分宽敞，内饰设计豪华感与科技感兼具 ，动力方面 ，采用0T+8AT的黄金动力组合 ，这款车无论是家用场景还是商务场景 ，都能很好地满足。
宝马5系 ，身份象征 豪华大气，指导价：456-786万。福克斯RS ，驾驶乐趣 速度与激情 ，指导价：390-390万 。雪佛兰科迈罗，个性装逼 把妹神器 ，指导价：458-498万 。JEEP 牧马人 ，狂放不羁 硬派越野，指导价：495-595万。
或许不少朋友在手握50万预算考虑旅行车时，都会先想到奥迪A6旅行版；但其实 ，A6 Avant并没有一台奥迪瓦罐真正的灵魂 ，A6 allroad虽说0T、quattro四驱都有了，但落地价基本都在60万了 。
万左右买什么车好 50万左右的车型 ，普拉多、宝马5系 、奔驰E级等都不错 ，大家可以重点关注一下这几款车型 。
宝马5系 官方指导价：419-639万 级别：中大型轿车 宝马5系是华晨宝马旗下的C级豪车，在品牌方向看 ，这一级别基本上是奔驰与奥迪发光发热的主场。
碎玉C级豪华车领域 ，还是建议买成熟 、保有量大、口碑尚可的车型 。
老款的牧马人原厂搭配的是一套HT胎，这台车的车主更换了一套百路驰的AT胎 ，这也是绝大多数牧马人车主买到车之后第一个要改装的项目 。 来到了内饰 ，老款牧马人的内饰真的毫无设计感可言。并且做工用料也只能类比10万左右的车型 。
而牧马人最强版本是唯一能够通过这个路段的量产越野车，所以被命名为Rubicon ，罗宾汉更适合极限攀爬 。其实Sahara和Rubicon相比 ，最大的区别就是前后桥都没有差速锁，只有电子限滑系统，所以在攀爬能力上会逊色一些。
Jeep牧马人Sahara（撒哈拉） ，就是取名自撒哈拉沙漠 。可见 ，官方对它的定位十分明确——适用于穿越沙漠 。Jeep牧马人Rubicon，取名自美国世界前十越野路段之一的Rubicon Trail（卢比肯小道）。此地 ，被列入了“前十最难征服之地” ，吸引了成千上万的越野攀岩爱好者前往挑战。
这样算起来，卢比肯小道已有一百多年历史 。卢比肯小道的路况主要由两大部分组成 。其一是花岗岩巨石。没有规律的巨石阵 ，让驾驶者需要频繁地小脚给油然后马上刹车 ，让车子一点点地爬上石头又不至于冲过去 。巨石阵还常常造成车子前后桥形成大角度的交叉轴 。
.Jeep牧马人卢比肯（RUBICON）的确是Jeep越野车中最强。不在Jeep车中比，在越野车中比 ，牧马人卢比肯（RUBICON）爬石头最厉害 ，但泥淋路没有带越野组件的CayenneS强 。吉普（Jeep）：美国克莱斯勒Jeep的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车 。越野车泛指某一类型的车。
〖壹〗 、首先这台四门红色JL卢比肯底盘悬挂升级5寸升高 ，对应的传动升级456齿比以及外观相配套的MOPAR原厂高位轮眉 。大家都知道悬挂的升级的重点是减震器 ，玩家基本一看减震器配置就知道你这车性能如何 。
〖贰〗 、牧马人四门红色JL0T卢比肯升级案例！-- 这款四门红色的JL卢比肯经过精心升级，底盘悬挂提升至5寸高度，传动系统也更换了456齿比 ，强化了性能表现。其外观方面 ，MOPAR原厂的高位轮眉为其增添了一抹独特的风采，尤其是悬挂部分 ，减震器的升级瞬间提升了车辆的动态性能 ，让路人一眼就能识别出它的不凡 。
〖叁〗、朋友买的这台是四门版的撒哈拉，而牧马人最顶级的越野神器是卢比肯 。很多人并不清楚这两个版本具体有什么大区别 ，新款JL这两款的区别从外观一眼能辨认出来的就是轮胎 ，撒哈拉原厂配的还是公路胎，而卢比肯直接标配了MT的泥地胎。另外拉开费用最主要的还是两台车的四驱系统的不同。
〖肆〗 、两门JL在国内很少的时候朋友就提了这么一台黑色0T卢比肯 ，而且是华东地区第一台两门JL！提车是一年前的事情了 ，这台车中间一直在升级迟迟没有定妆照，时间一年过去看看记录一下这台华东第一台两门JL升级后的样子 。这是初到俱乐部原版模样 ，细节各方面的确比JK做的精细很多 。
在动力方面绝对是JEEP大指挥官的核心看点 ，全系车型均采用了牧马人0T发动机（分高低功率），传动方面为采埃孚9AT变速箱，其中高功率0T发动机最大马力为265匹 ，峰值扭矩达到了400牛米 ，我们试驾的四驱版本车型零百加速更是达到了17秒，由此可见它的动力完全可以满足日常用车需求。
口碑不好 很大一部分原因还是品牌 ，都知道 ，这些年Jeep的品牌效应在国内市场走下坡路，口碑不及过去 ，这使得很多消费者对大指挥官不感冒 ，因为这是一款Jeep 。
大指挥官身上配备的四驱系统加上4种越野模式可选 。0T 265马力400牛米的动力表现加上采埃孚的9AT变速箱。令他对汉兰达 、途昂等敌人毫不留情地作出插眼、起飞脚等人身攻击 。或许在品牌上JEEP比不上大众或者各大日系车厂，但同级别车型中或多或少都会被大指挥官撞淤几下 。
jeep牧马人是四驱车吗牧马人都是四驱吗吉普牧马人是四驱车型 ，采用的四驱方式为前置四驱 ，牧马人是Jeep汽车旗下推出的一款中型SUV，在动力方面搭载的是一台0T涡轮增压发动机 ，最大扭矩为400牛米 ，在传统系统方面，与发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱。
牧人是硬派越野车 。硬派越野车可以使用兼职的四驱系统，四驱系统可以提高汽车的脱困能力 。
牧马人是分时四驱。以2019款牧马人为例 ，牧马人全系使用的驱动方式都是分时四驱 。分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选取的四轮驱动系统 。牧马人无疑是硬派越野车中的标杆级产品 ，无论是外观 、设计还是配置，都充满了硬派越野的气息。
牧马人是分时四驱 ，这是由其所属品牌jeep决定的。该车采用了非承载式车身设计 ，并搭载了分时四驱系统 。在分时四驱系统中，驾驶员可以切换三种模式：高速四驱模式 、低速四驱模式和高速两驱模式 。切换到低速四驱模式后 ，轮上扭矩会被放大 ，提高车子的脱困性能。
牧马人配备的是兼职四驱系统，很多硬派越野车基本都用的是兼职四驱系统 。配备了兼职四轮驱动系统的汽车允许驾驶员调整四驱系统的模式 。大部分配备了兼职四驱系统的车都有三种模式 ，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。
牧马人搭载了分时四驱系统 ，牧马人是jeep旗下的一款硬派越野车，这款车采用了非承载式车身设计 ，并且搭载了分时四驱系统 。新款牧马人搭载了0升涡轮增压发动机 ，与这款发动机匹配的是8at变速箱 。分时四驱系统是一种比较复杂的四驱系统，搭载这种四驱系统的汽车驾驶员是可以切换模式的。
作为现在唯一的选项，牧马人4xe并不建议选取 。因其使用的是非常传统的机械电混四驱 ，指在纵置四驱的基础平台上串联驱动电机 ，这种驱动平台的优点和缺点都非常突出，但缺点即将被放大 。
整体来说这款车的越野性能还是十分不错的 ，但是这款jeep牧马人4xe的售价有点昂贵 ，适配人群就是爱好越野车型的消费者。在外观方面，牧马人4xe延续了该车燃油版的设计风格 。标志性的七孔进气格栅 、圆形前照灯组和其他硬派设计仍然出现在车身上 ，整体上非常坚固 ，突出了经典的越野风格 。
牧马人后面可以敞开的是牧马人4xe。爬上驾驶舱之后我立刻获得一种安心感，即使加了电机电池电控 ，牧马4xe依然有着熟悉的座椅 ，手刹，换挡杆 ，仪表盘它没有刻意去迎合所谓的新潮 ，本质上依然是个越野车，而不是电动车。
虽说人的双腿是比较好的越野利器，但牧马人4xe可以以一种更高效 、更安全且更体面的方式 ，带人们去大部分他们想要涉足的地方 。人的生命在大自然中实为瞬息一瞥 ，而在有限的时间里，去见识更多的美好 ，或许就是眼前这台车对我们最大的意义 。
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