〖壹〗 、宋PLUS DM-i冠军版带来纯电续航110公里和150公里（NEDC）的全新版本 ，亏电油耗仅5L/100Km ，综合续航达1250公里 。宋PLUS EV冠军版带来520公里和605公里（CLTC）的全新组合，载八合一电驱动系统及宽温域热泵系统 ，百公里电耗最低仅186kWh ，30分钟可从30%充电至80% 。
〖贰〗 、对比纯电版本，在零跑C11增程版通过将电池容量最大压缩超一半以后 ，后者得以给出了198-20万元的预售价区间 ，售价门槛对比原来下探了接近3万元。 而据消息显示，到3月初正式上市的时候，新车起售价或将较之预售价进一步下探 ，由此诠释出零跑的性价比屠夫形象 。
〖叁〗、宋PLUS DM-i冠军版车型198-198万元 、宋PLUS EV冠军版车型198-98万元的费用 ，宋PLUS冠军版仍然保持了“油电同价 ”的优势，其中DM-i车型的51km 、110km纯电续航提升到了110km、150km ，；EV车型也从原先的505km增加到了520km和605km 。
〖壹〗 、年4月6日 ，新款比亚迪e2正式上市，新车共推出了舒适型和豪华型两个配置 ，售价分别为28万元和98万元。相比起老款的对应配置 ，费用便宜了一些，但是整车的硬实力却有了很大提升 。具体则是在外观 、内饰以及动力部分 。
〖贰〗、比亚迪e2车尾部分沿用了现款车型的设计 ，尾灯组为贯穿式设计 ，灯组内的模块排布较为整齐，点亮后视觉效果不错。梯形内嵌式牌照区域处于尾门下方 ，同时后包围处还融入扩散器造型 ，看上去具有不错的层次感。
〖叁〗、月6日，比亚迪2023款e2上市，售价28万元-98万元 ，只保留两款配置 ，刀片电池组容量42kWh，70kW/180N·m电机跟海豚同步 ，30%-80%快充30分钟 ，CLTC续航405km 。
〖肆〗 、比亚迪在今年的3月份卖了超过20万台，混动和纯电各一半 。其中我们却没能看到e2的身影 ，老款车型已经停产 ，新款e2刚刚上市，正好处于一个空档期。新款的e2依然是两厢轿车的结构 ，但是设计和性能都变了 ，售价也有一定的调整 。因此我们有必要来分析一下，比亚迪e2的各方面表现 ，以及哪一款配置最值得购买 。
〖壹〗 、需要强调的是 ，宋PLUS近来仍处于预售阶段，以上费用信息仅作借鉴，根据比亚迪的定价习惯 ，我猜测宋PLUS冠军版正式上市时至少会降价5000-6000元 ，新车整体售价比老款车型更便宜一些。
〖贰〗、月8日，比亚迪旗下的宋PLUS DM-i冠军版车型开启预售 ，提供有四种配置可选 ，官方预售价区间为198万元-198万元 。作为借鉴，现款宋PLUS DM-i两驱版车型的官方指导价区间为148万元-178万元 ，对比来看冠军版车型的起售价居然更高了 。
〖叁〗 、号比亚迪正式开启预售的宋PLUS冠军版 ，一直强调“油电同价 ”的比亚迪，宋PLUS冠军版对比老款宋PLUS直接下调了9万元 ，DM-i版预售价为198万~198万元 ，顶配版费用甚至不超过20万，EV版预售费用则在198万~298万之间。
〖肆〗 、月16日 ，比亚迪宋PLUS正式上市 ，官方指导价为158-138万元，和之前公布的预售价188-168万元基本吻合 。 不出所料，尽管这个定价在同级竞品中已经算是非常厚道的 ，但或许是因为比亚迪一直以来的定价都太实在 ，也或许是因为以“宋”命名，一些消费者就认为宋PLUS的定价还是高了 。 “再降5万 ，肯定能大卖。
〖伍〗、首先 ，比亚迪宋Plus的指导费用大约在11至15万元之间，定位为低端市场 。一般而言 ，这一市场的车型在配置和材质上可能会较为简陋 。但宋Plus却采取了不同的策略 ，搭载了独立后悬挂系统，并在全系列中标配了侧气囊和头部气帘 ，以及倒车雷达和影像 、定速巡航 、全景天窗以及大尺寸触控屏等 ，配置上显得相当丰富。
如今比亚迪宋PLUS新能源迎来了新款车型，比亚迪在6月19日正式推出了新款比亚迪宋PLUS冠军版 ，同样包含DM-i车型和EV车型 ，DM-i车型的售价区间为198-198万、EV车型的售价区间则为198万-98万。
比亚迪秦PLUS DM-i是比亚迪旗下重要的走量车型，这款车型抢走合资对手不少“蛋糕 ” 。日前，鬼哥了解到 ，新款比亚迪秦PLUS DM-i即将来袭 ，新车已经在工信部进行申报，很快会正式上市 。
而尾标细节可以看出 ，腾势N8将会推出由发动机和双电机组成的DM-p插电混动车型 ，以及由双电机组成的纯电动四驱车型。
哪吒X和比亚迪元PLUS这两台车内饰都是采用了极简风格设计，全液晶仪表盘以及中控屏幕都是采用悬浮式设计 ，新哪吒X智能配置强大 ，采用高通骁龙8155P芯片，配12GB内存和128GB存储 。拥有9寸液晶仪表和16寸中控屏 ，支持道路救援 、蓝牙电话 、车联网及OTA升级 。
动力方面 ，新车提供了DM-i和DM-p两种动力配置，且将搭载比亚迪第五代DM技术。新车所有车型均搭载5T发动机 ，其最大功率为115kW ，DM-i车型搭载200kW的单电机，DM-p车型则搭载总功率为350kW的双电机四驱系统 。
月31日，比亚迪唐EV冠军版上市 ，售价区间为298万—298万元 ，共推出3款配置车型 。此次改款，新车针对外观内饰细节进行调整 ，配置也有所升级 ，继续提供两驱/四驱以及多种续航版本可选。
〖壹〗、此外，比亚迪宋Pro EV2023款的上市日期预计将在9月7日 。它的内饰设计继续沿用了比亚迪王朝家族的经典元素 ，配备了大型18英寸旋转屏幕的中控台 ，以及下方对称式设计的空调出风口，营造出一种科技感与舒适性相结合的驾驶环境 。
〖贰〗 、年5月25日 ，比亚迪旗下紧凑型SUV——宋Pro DM-i冠军版车型正式上市 ，新车共推出4款车型，售价区间为158-198万元。作为冠军版车型 ，相比现款车型 ，冠军版车型将采用最新的前脸造型，并增加“远山青 ”外观配色以及“净月米”内饰配色 。另外，冠军版车型还将在配置上进行调整 。
〖叁〗 、年5月25日 ，比亚迪宋ProDM-i冠军版车型正式上市 ，共推出4款车型，官方指导费用158万元-198万元 ，相比在售车型 ，费用进一步降低，同时入门车型纯电续航里程进一步提升 ，达到了71公里 ，并针对新车的外观进行优化，提升整车的时尚气息。
〖肆〗、近日 ，工信部发布了最新一批的新车目录 ，其中就有比亚迪新款宋Pro DM-i的申报信息。作为中期改款车型，新车主要对外观做出了调整 ，根据此前消息 ，全新比亚迪宋Pro DM-i预计将会于2023年上半年上市 。
比亚迪F3的外观保持了大气、流畅和时尚的风格，尾部微微上翘，展现出中级车的典范 。车身钣金工艺精细 ，车身缝隙均匀整齐。特别值得一提的是 ，增设了抗静电鲨鱼鳍天线，细节处理十分到位 。进入车内 ，内饰色调温馨 ，布局合理 。座椅由原来的高级织物面料升级为高级打孔皮座椅，坐感舒适 ，透气性好 ，美观大方。
动力性能不足 。比亚迪F3配备的是5L自然吸气发动机，虽然在市区驾驶足够 ，但在中高速超车时可能会感到吃力 。在这种情况下 ，降档超车成为必要选取，但在紧急情况下可能会存在一定风险。 车内空间狭促 。紧凑型车型在空间方面本就不占优势 ，比亚迪F3亦然 。
比亚迪F3的费用相当亲民 ，性价比非常高。这款车几乎没有任何明显的缺陷，唯一可能引起质疑的是品牌效应，毕竟它不属于一线豪华品牌 。不过 ，从其销量来看 ，市场对其维修服务的认可度很高，这也是销量能够位居前列的重要原因之一 。考虑到其销量排名 ，可以推测出这款车型的售后服务和维修质量都相当不错。
此外 ，内饰和音响效果等方面可能不如其他车型，但考虑到费用 ，这些小问题也是可以接受的。总的来说 ，比亚迪F3是一款性价比较高的车型，虽然存在一些小毛病 ，但并不会对车辆的整体性能产生太大影响 。如果您对费用敏感 ，可以考虑购买这款车 。
比亚迪F3在同价位车型中表现突出，尤其在燃油经济性和操控性方面有不错的表现 ，性价比也相对较高。尽管市场占有率暂时较小 ，但其在实际使用中的油耗表现稳定，市区行驶大约在2-8L/100km，而高速公路则约为7-2L/100km 。
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