〖壹〗、变速箱白色开关 。帕杰罗ss4ll是一款由三菱汽车公司推出的越野车帕杰罗ss4ll位置开关3是在变速箱上白色开关的那个就是 。
〖贰〗 、三菱的超选四驱系统已经有了多年的历史，从1990年代初在帕杰罗第二代车型（V33等）上面应用以来 ，陆续又在第三代（V7V77等）和第四代（V9V8V97等）等车型上装备 ，超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统（第二代帕杰罗）变成了现在的电子辅助的SS4-II系统（第四代帕杰罗）。
〖叁〗 、三菱帕杰罗·劲畅 20款 0 劲畅近来有两款型号，丝绒入门版和真皮顶配版 ，费用前者为22万后者为25万 ，白色车型要贵些 。劲畅的优势主要是发动机，0升自然吸气的V6发动机在这个费用级别中绝对罕见 ，在加上三菱的超选四驱（SS4-ll）和不吝啬的配置堆积其性价比很高 。
〖肆〗、此次引入国内的将是其8L排量的车型 ，采用可变气门正时系统，最大功率从161kW增至185kW，并且配备SuperSelect4WD四轮驱动系统 ，搭配越野加力装置 ，提供包括2H，4H ，4HL与4LL等行车模式选取。三菱的看家法宝SS4—II超选四轮驱动系统仍然是帕杰罗V97的杀手锏 ，可以适应各种路况 。
〖壹〗 、帕杰罗的发动机和变速箱没有出现重大故障，因此不需要更换 。发动机是一种能够将其他形式的能量转化为机械能的机器 ，包括内燃机（如往复活塞式发动机） 、外燃机（如斯特林发动机、蒸汽机等） 、喷气发动机和电动机等。
〖贰〗 、帕杰罗发动机和变速箱没出现重大故障不需要更换。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等） 、喷气发动机 、电动机等 。
〖叁〗、帕杰罗的发动机和变速箱性能稳定 ，无重大故障，因此无需进行更换 。发动机作为能量转换的关键部件 ，涵盖内燃机 、外燃机 、喷气发动机和电机等多种类型。使用帕杰罗时 ，有几点需要注意： 避免空挡滑行：帕杰罗的发动机具备自动减速断油功能，空挡状态下会增加燃油消耗 ，不利于节省能源 。
〖肆〗、帕杰罗的发动机选取并非简单地沿用帕杰罗劲畅的设计 ，其背后有深层次的考量因素 。
综上所述，帕杰罗挂挡不走的根源在于离合器和变速箱的正常运行。在遇到此类问题时，务必检查这两个组件的工作状态 ，及时修复或更换损坏的部分 ，以确保车辆的顺畅行驶 。
因此，当帕杰罗出现挂挡不走的情况时 ，很可能是由于离合器无法正常工作 ，导致动力无法有效传输，或者是变速箱内部出现故障 ，使得转速比和运动方向无法得到正确的调整 。
摩擦片磨损：导致换挡时出现顿挫 ，需要及时更换。阀体柱塞磨损：影响阀体内部运行，需专业检查和修复 。电磁阀损坏：造成不规则顿挫 ，检查并修复电磁阀 。油路问题：油泥堵塞油道 ，可能导致长期故障，需清洗和保养。
三菱帕杰罗四驱怎么使用以方法三菱帕杰罗的超选四驱使用三菱帕杰罗四驱使用的方法：挂挡杆旁边有个小一点的四驱杆 ，分别是HHH4L 、L4L ，带数字4的都是四驱模式 。其中H2是高速两驱 、H4是高速四驱、H4L是高速四驱差速锁锁止 、L4L是低速四驱差速锁锁止，只要把小挡杆挂到四驱上即可 。
当所有指示灯亮起时，发动车辆即可使用差速锁。值得注意的是 ，不同的差速器采用的锁止方式也不同 ，包括强制锁止式 、高摩擦自锁式、牙嵌式 、托森式和粘性耦合式。因此，在使用差速锁时 ，需要根据具体情况选取适合的锁止方式 。同时 ，帕杰罗的车身尺寸和动力表现也是其备受消费者喜欢的原因之一 。
三菱帕杰罗V77的四驱使用方法非常简单。在挂挡杆旁边，有一个小一点的四驱杆 ，上面标有HHH4L 、L4L四个选项 。其中 ，带数字4的都是四驱模式，H2为高速两驱 ，H4为高速四驱 ，H4L为高速四驱差速锁锁止，L4L为低速四驱差速锁锁止 。需要注意的是 ，只有H2是两驱模式 ，其余三种都是四驱模式。
帕杰罗v73变速箱跳档的原因可能有以下几点： 变速器齿轮问题：变速器齿轮或齿套磨损过量，沿齿长方向磨成锥形，这可能导致齿轮之间的啮合不良 ，从而引起跳档 。 定位球磨损问题：变速叉轴凹槽及定位球磨损 ，以及定位弹簧过软或折断，使自锁装置失效 ，进而导致跳档 。
变速箱油亏了 ，去看看吧如果变速箱油不是很脏的话，添一点就可以。冷车时液面不够 ，严重时会出现给油车不走的情况 。变速箱故障；更换变速箱油和变速箱滤芯试一下 。发动机的动力是通过变速箱传递出去的 ，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。
变速箱方面的故障原因大致有：一是变速箱的阀体 ，是否有问题？可能需要清洗 。若有倒挡电磁阀的话 ，要重点检测一下倒挡电磁阀 。二是变速箱内部负责倒挡的倒挡制动器，离合器是否有故障 ，例如磨擦片严重磨损和活塞泄压。
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