变速器mf515是什么意思啊

〖壹〗、iC MF515dw集打印 、复印
、扫描、传真功能于一体，打印/复印速度33页/分钟 ，PCL打印语言
，50页双面自动输稿器，强大便捷的网络功能及安全打印功能 ，充分满足您对办公需要 。

〖贰〗 、公认端口（WellKnownPorts）：从0到1023，它们紧密绑定（binding）于一些服务
。通常这些端口的通讯明确表明了某种服务的协议。例如：80端口实际上总是HTTP通讯 。『2』注册端口（RegisteredPorts）：从1024到49151。它们松散地绑定于一些服务
。

发动机技术相当成熟,为什么国产车没有像样的变速箱

发动机技术我们已经非常稳定而且相对成熟
，但是我们的变速箱技术是真的不达标，前阵子奇瑞与格特拉克共同合作研发的双离合变速箱成功落地 ，是一件值得欢呼雀跃的事情
，但是仔细想想，连国内技术研发大户奇瑞都没有自行生产复杂变速箱的技术 ，想要更稳定双离合变速箱还得寻求德国的技术帮助
，实在是悲催。

与先进的0T发动机（配备48V轻混系统）组合，带来了强劲且十分平顺的动力输出表现 ，实际综合油耗低至8L/100km之间
，远比同级别、同排量的合资车型还要低，足以见得这款9DCT发动机的威力 。

发动机的材料与零件的加工技术 ，国产车没有合资车有实力
。合资车发展的较早
，对于发动机各部位的制造与加工都有很成熟的技术，而对于国产车来说 ，技术就相对落后，如果是在制造和加工的任一环节中出现不足
，那就会影响到发动机的稳定性等。

主要原因还是发动机和变速箱匹配不好以及国产后的生产工艺等问题造成 。如果正好您现在正在使用这款变速箱，建议温柔驾驶以及按时保养 ，这样会对问题有改善
。不是说国产车不好啊
，咱们的万里扬CVT就不错。

比亚迪在纯电动汽车技术趋于成熟之际，对本田的i-MMD技术进行了创新 ，强化了对电池和电机的依赖
，从而摒弃了传统意义上的变速箱 。以下是比亚迪DMI技术的详细介绍：满足多种驾驶场景！-- 在日常驾驶中，当比亚迪需要高速加速时 ，电机与驱动系统协同工作
，确保了需求的满足
。

CVT方面国内比如奇瑞汽车等少数车企也已经掌握核心技术，并且实车体验和可靠性都没有问题。双离合领域虽然近来饱受诟病 ，但是其换挡速度快
、传动效率高还是让很多厂商趋之若鹜 。这一块很多国内厂商的都是联合国外知名变速箱厂家联合开发
，所以产品本身都是问题不大的
。

青山变速箱515和513的区别

看似只是手动和自动的区别，实际区别大了去了。爱信是全球最知名的变速箱生产企业 ，奔驰、宝马很多也在用爱信的自动变速箱 。青山只是重庆的一个小厂，而且变速箱做工不行。外壳做工很粗糙
，毛刺就用 砂纸 打磨打磨就出厂了，内部就更不用说
。

青山mr513变速箱好。因为是祥菱m1变速箱匹配的是青山MR513变速箱 ，共有5个挡位
，跟大部分手动挡轿车相同 。还可以选配AMT自动挡变速箱，以适应城市道路堵车情况下 ，尽可能的提高驾驶舒适性
。

青山mr513变速箱都用在江淮 、长安品牌汽车上。通过查询相关公开信息显示
，青山变速器分公司隶属于中国长安汽车集团，公司将青山变速器装配在了江淮
、长安等汽车上 ，青山MR513变速箱
，共有5个挡位，跟大部分手动挡轿车相同 ，适应城市道路堵车情况下
，提高驾驶舒适性 。

变速箱是德国采孚集团旗下的比利时的品牌，手动式青山公司的变速器MF513A11
。如果有异响 ，确定档位的异响，故障容易修理
，只要更换该档位所属的齿轮、轴承就可以了。国产车手工费200 、300元 。传动方面，除了有5速手动挡变速箱还有CVT无级变速箱
。

不怕卡脖子!三款国产变速箱不输合资,双离合已闯入“无人区 ”

〖壹〗
、与AT变速箱一样 ，CVT也是自主品牌的弱项
，近来国产变速箱主要还是在双离合上，但是奇瑞万里扬的CVT变速箱弥补了这个空白 ，实现了自主品牌的从无到有。这款变速箱在供应链上是开放的
，不仅奇瑞在用，很多自主品牌都在采购 ，包括吉利的主力车型
，CVT变速箱就是用的这款 。