正常情况下，帝豪EV450电池寿命可以达到五年或十二万公里以上 。帝豪EV450采用了由宁德时代提供的三元锂电池 。综合工况续航里程超过400公里。严格来说 ，这个问题没有一个准确、一致的答案 ，因为有太多的客观因素可以影响电池的寿命 。像是车主的驾驶习惯 、平常行驶的路况 、充电次数等等，都会严重影响电池的寿命 。
吉利帝豪EV450搭载CATL生产的52千瓦时三元锂电池组 ，其综合工况续航里程超过400公里 ，电池寿命标准为8年15万公里。该车型的电池已通过国家严格检测，确保用户可以安心使用 。！-- 新能源电池的典型寿命通常在7到8年（行驶里程约20万公里） ，多数新能源车采用的是三元锂电池 。
【太平洋汽车网】帝豪ev450电池能用15万公里 ，采用宁德时代的三元锂电池，容量提升到了52kWh，重量却有所减轻 ，仅为380kg。能量的密度达到了142Wh/kg ，处于行业的领先水平。帝豪EV造型延续了家族年轻时尚动感十足的风格 。
帝豪EV450的电池寿命大约在五年或行驶十二万公里左右 。当然，电池的寿命也会受到车主使用习惯和保养方式的影响。以下是一些建议的电池保养方法： 定期检查电池：建议至少每半年检查一次电池 ，包括电池的外观、电池液的水平和电池的充电状态 。
〖壹〗 、正常情况下 ，帝豪EV450电池寿命可以达到五年或十二万公里以上 。帝豪EV450采用了由宁德时代提供的三元锂电池。综合工况续航里程超过400公里 。严格来说，这个问题没有一个准确 、一致的答案 ，因为有太多的客观因素可以影响电池的寿命 。像是车主的驾驶习惯、平常行驶的路况 、充电次数等等 ，都会严重影响电池的寿命。
〖贰〗 、【太平洋汽车网】帝豪ev450电池能用15万公里，采用宁德时代的三元锂电池 ，容量提升到了52kWh ，重量却有所减轻，仅为380kg 。能量的密度达到了142Wh/kg ，处于行业的领先水平 。帝豪EV造型延续了家族年轻时尚动感十足的风格。
〖叁〗、吉利帝豪EV450搭载CATL生产的52千瓦时三元锂电池组 ，其综合工况续航里程超过400公里，电池寿命标准为8年15万公里 。该车型的电池已通过国家严格检测，确保用户可以安心使用 。！-- 新能源电池的典型寿命通常在7到8年（行驶里程约20万公里） ，多数新能源车采用的是三元锂电池。
〖肆〗、帝豪EV450的电池寿命大约在五年或行驶十二万公里左右。当然 ，电池的寿命也会受到车主使用习惯和保养方式的影响 。以下是一些建议的电池保养方法： 定期检查电池：建议至少每半年检查一次电池，包括电池的外观 、电池液的水平和电池的充电状态 。
〖伍〗 、吉利帝豪EV450采用了来自CATL的52kWh三元锂电池组 ，其电池寿命可达到15万公里 ，综合工况续航里程超过400公里。帝豪EV450采用了由宁德时代提供的三元锂电池，其单体电芯能量密度达到了200Wh/kg以上 ，整个电池包的能量密度更是达到了1407Wh/kg 。
〖陆〗、吉利帝豪EV450装配了CATL提供的52kWh三元锂电池组 ，其电池寿命可达15万公里，综合工况下的续航里程超过400公里 。这款电池的单体电芯能量密度高达200Wh/kg以上 ，整个电池包的能量密度也达到了1407Wh/kg ，实现了同级领先水平。除了出色的电池性能，帝豪EV450在内饰设计上也进行了显著的提升 。
〖壹〗 、缺点二：内饰做工差 在内饰做工上 ，哪吒U完全不像是一款近20万元的车型 。在中控台下方 、换挡旋钮周围等地方的材质依旧是硬塑料。此外 ，在杯架上方的推拉盖板很涩，开关很不方便，同时按键的手感也非常廉价 ，大大降低了整车内饰的高级感 。
〖贰〗、缺点2：操控缺乏质感 底盘调教偏舒适性 ，但缺乏紧实感，过弯会感觉支撑性不足 ，以及通过颠簸路面会感觉有多余回弹 。另外 ，刹车力度不够线性，需要一段的磨合适应时间。
〖叁〗 、长时间开车不会腰酸 ，不过副驾驶没有电动调节确实缺点意思 ，车子隔音还算不错，风噪和胎噪都不大 ，而且没发动机更是减少了大部分的行驶噪音 ，底盘质感挺软的，多连杆独立悬挂就是舒服 ，小坑完全不在意 ，车内抖动感不强 。
〖肆〗 、U创，官方售价198万元，相比较520 U行贵了2万元 ，相比较400 U创贵了3万元 ，两款车型配置差异包含：电池容量、L2+级驾驶辅助系统 、ACC自适应巡航系统，其余配置均相同 。
续航层面 ，两台车差距并不明显 ，阿尔法S的NEDC纯电续航里程为525km，海豹的CLTC纯电续航里程为550km ，海豹稍占优势。不过 ，在同为20万级的比亚迪汉 、小鹏P比亚迪海豹等轿车中，阿尔法S是唯一采用三电锂电池的 ，因此 ，电量和能量密度最优。
笔者选取了指导价238万元的极狐阿尔法S 525S、指导价99万元的小鹏P7 480G 、指导价298万元的比亚迪汉EV标准续航版豪华型和指导价258万元的比亚迪海豹550km 标准续航后驱版尊贵型 。
哪吒S 520版和海豹冠军版均为后驱车型，对比汉EV冠军版的前驱 ，后驱车拥有更优秀的可控性 、加速性以及操控体验 ，也是一直以来汽车玩咖们所钟爱的驱动类型 。在汽车领域，一直有着“无后驱，不豪华”的传说 ，以20万左右的费用实现后驱形式 ，两款“电动新贵 ”可以说是很懂当代用户的心了。
极狐阿尔法S 25万-30万区间，是近来国内电动车重火力区域 ，包括特斯拉modelmodelY ，最热销的也是30万以内版本 。不过我选了一款热度并不高的：极狐阿尔法S，首先 ，因为我们去年买了一台作为工作车 ，用了近一年的时间，跑了大几千公里 ，帮你蹚过坑了 ，无论我还是同事们对它的反馈都很不错 。
续航方面，限时预售权益费用仅148万元起的阿尔法S5续航里程最长可达708km ，而售价为259万的小米SU7标准版 ，CLTC综合续航只有700km，两都续航相差不多，可是费用相差确有点大。阿尔法S5比海豹2024款荣耀版550km精英型续航多了不是一丁点 。
吉利帝豪EV450搭载CATL生产的52千瓦时三元锂电池组 ，其综合工况续航里程超过400公里 ，电池寿命标准为8年15万公里 。该车型的电池已通过国家严格检测，确保用户可以安心使用。！-- 新能源电池的典型寿命通常在7到8年（行驶里程约20万公里） ，多数新能源车采用的是三元锂电池 。
帝豪EV450的电池寿命大约在五年或行驶十二万公里左右 。当然 ，电池的寿命也会受到车主使用习惯和保养方式的影响。以下是一些建议的电池保养方法： 定期检查电池：建议至少每半年检查一次电池，包括电池的外观、电池液的水平和电池的充电状态 。
帝豪EV450电池寿命一般来说可以达到八年十五万公里 。该车采用的三元锂电池由宁德时代提供 ，质量经过国家检测。单体电芯能量密度达到了200Wh/kg以上 ，整个电池包的能量密度更是达到了1407Wh/kg。在电池容量达到52kWh的前提下，电池包重量仅为384kg ，这也达到了同级领先水平 。
吉利帝豪EV450装配了CATL提供的52kWh三元锂电池组 ，其电池寿命可达15万公里，综合工况下的续航里程超过400公里 。这款电池的单体电芯能量密度高达200Wh/kg以上 ，整个电池包的能量密度也达到了1407Wh/kg ，实现了同级领先水平。除了出色的电池性能，帝豪EV450在内饰设计上也进行了显著的提升 。
奇瑞蚂蚁是奇瑞旗下的一款微型电动车，采用的是锂离子电池 。锂电池能量密度更高 ，重量也更轻。奇瑞蚂蚁的长宽高分别为3200毫米（mm）、1670毫米（mm）和1550毫米（mm） ，轴距为2150毫米（mm） 。奇瑞蚂蚁是一款单电机车 。这辆车的发动机是后置的。当然，这款车也是后轮驱动 。
奇瑞EQ1 300 ，也被称为小蚂蚁 ，装配了高能量比的三元锂电池，电池容量为32kwh ，与前一代相比提升了近80% 。这种电池的能量密度达到了142wh/kg ，为车辆提供了出色的续航能力。值得一提的是，奇瑞EQ1 300的所有电池都来自全球领先的三元锂电池供应商宁德时报（catl） ，这在同级别汽车中属于顶级配置 。
小蚂蚁搭载的动力源是来自奇瑞eQ1300的三元锂电池 ，这款电池的能量密度达到了惊人的142wh/kg 。与前代相比，奇瑞eQ1300的电池容量实现了显著提升 ，大约提升了80% ，达到了32kwh。这款电池全部来自于全球电池领域的顶级供应商——当代安培科技有限公司（catl），为车辆提供了出色的性能支持。
这款车型的电池电芯是由宁德时代提供的 。奇瑞新能源小蚂蚁是国内A00级纯电动车销量比较好的车型，2018年它成为了同级纯电动车销冠 ，今年1-8月 ，奇瑞小蚂蚁eQ车型以27032辆的销量再次居于A00级市场销量榜首，超过了紧随其后的宝骏E200（23588辆）和欧拉R1（20866辆） 。
奇瑞小蚂蚁是奇瑞旗下的一款微型电动汽车 ，它采用的是锂离子电池。与传统汽车相比 ，锂离子电池具有更高的能量密度，同时也更轻便 。奇瑞小蚂蚁的长宽高分别为3200mm 、1670mm和1550mm ，轴距为2150mm 。奇瑞小蚂蚁采用的是单电机设计 ，电机后置，因此这款车也是后轮驱动的。
奇瑞小蚂蚁是一款奇瑞旗下的微型电动汽车 ，它采用的是锂离子电池 。这种电池的能量密度更高 ，重量也更轻 。奇瑞小蚂蚁的车身尺寸为长3200毫米，宽1670毫米 ，高1550毫米 ，轴距为2150毫米。该车为单电机车型，电动机后置，因此采用后轮驱动 。电动机的最大功率为30kw ，最大扭矩为120牛米 。
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