〖壹〗、具体到这款车，涨价6000元，用户该买还是买；降价6000元 ，他还觉得掉档次呢。以进为退 ，腾势D9如何未雨绸缪？当然，腾势D9的平均售价也就40万元 ，还称不上多么高端 。因此 ，腾势D9涨价，除了想多挣点之外 ，还有一个原因 ，那就是：以进为退，未雨绸缪 。
〖贰〗 、除了销量飙升带来的涨价冲动之外 ，腾势D9涨价还有一个原因 ，那就是便于将来降价。
〖壹〗 、从发布会的相关信息来看，2024款腾势D9在实用性配置方面进行了升级 ，产品实力还是在线的 ，而且在费用层面也表现出了更多诚意 。因此，一众竞争对手想要挑战腾势D9的市场地位并不容易 。
〖贰〗、腾势D9提供插混和纯电动两种车型，其中DM-i车型CLTC续航里程最大可达1050km ，纯电续航里程可达200km ，市区内基本可以当作纯电车型来使用，同时可油可电的特征 ，也基本上免除了续航方面的焦虑。
〖叁〗 、腾势D9的大空间 ，可以让车主的客户或者合作伙伴乘坐起来更加舒适，而后排的液晶屏幕 、小桌板 ，实际上也具备移动办公的功能 ，甚至还能够进行一场线上会议 。
〖肆〗、现在来看，在MPV领域 ，腾势D9已经完全能跟别克GL8分庭抗礼 ，甚至保有一定优势 。而下面才是“重头戏”，在竞争对手更多 ，也更强劲的SUV领域 ，腾势N7以及N8两款产品能否站稳脚跟，才是腾势汽车能否真正“站稳”高端豪华品牌的决定性因素，相信很快消费市场就会给出答案。
〖伍〗 、综合以上升级 ，2024款腾势D9无疑提供了更高价值的体验 。在内饰 、迎宾踏板等方面的提升下 ，新车质感和档次感显著增强 。新增的功能如中排小桌板和智能冰箱等，使腾势D9更具吸引力。
新款腾势D9在外观造型上的变化并不大 ，依然是方正的车身造型 ，最大的改变在于全系标配了电吸门，要知道老款中只有售价66万的PREMIER创始版才拥有此配置 ，内饰部分则新增了流媒体后视镜 ，多功能按键由触控升级为实体按键，方向盘加热为全系标配 ，车机系统也进行了升级 。
年 ，腾势D9成为了30万级以上MPV市场的榜首，打破了过去由合资品牌统揽霸榜的局面 ，但随着小鹏X理想MEGA等新势力产品的崛起 ，今年MPV市场的红海之争将更加激烈 。从发布会的相关信息来看，2024款腾势D9在实用性配置方面进行了升级，产品实力还是在线的 ，而且在费用层面也表现出了更多诚意。
新款腾势D9保留了其标志性的超大7座驾乘空间 ，满足各类使用场景。其“7+7+7 ”的空间布局可容纳7名身高180cm的成年人、7个20英寸行李箱以及7个双肩背包，适合两家人出行 ，提供舒适的旅途体验 。新车配备1080mm超长电动滑轨和170mm超宽中央通道 ，使中排进出更为便捷，第三排空间宽敞 ，乘坐舒适 。
此次新款腾势D9共推出了包含DM-i和EV两种动力总成在内的共8款车型 ，售价398万元起，在一众新能源MPV中 ，新款腾势D9的费用优势还是很明显的。
虽然X9前段时间一直在舆论上和小鹏MEGA缠斗 ，但实际上X9影响的更可能是腾势D9的潜在用户，毕竟与D9的费用重合区间更大 ，并且相比同价位的D9 ，X9配置确实高出不少 。可是D9的纯电版本卖得并不好，这也说明高端纯电MPV的市场要做好并不是那么容易的事情 。
在轿车和SUV市场，从5万元左右到50万元的不同价位 ，基本都有月销万辆 、甚至两三万辆的爆款 ，而在整个MPV市场，排在头部的别克GL腾势D9等少数车型 ，曾经达到和保持过月销万辆的规模 ，但如今比较高也只有7千辆左右了。
〖壹〗 、说完了配置升级，其实作为新款 ，腾势D9在外观和内饰的设计上是没有什么变化的 ，依旧是非常标志性的“π-Motion ”势能美学的家族式设计语言，非常的有辨识度 ，也是它能够成功的关键之一 。车身颜色上 ，还新增了璀璨紫全新车身配色 。内饰部分也没有明显变化，增加了旷达米的配色 ，看上去会更加温馨。
〖贰〗、新款腾势D9延续了π-Motion势能美学设计 ，前大灯亮度提升，后部一体贯穿式灯带提升质感 。内饰采用零感人体工学座椅 、云影天光真木饰板 、同级超大1m2天幕等，满足家庭和商务需求 。新增旷达米内饰配色 ，营造温馨氛围。全车系质感升级 ，包括静音电吸门、金属踏板等，细节处彰显档次 。
〖叁〗、近日 ，2024款腾势D9正式上市 ，作为登顶2023年度MPV全市场销冠 、30-50万纯电MPV销冠的自主新能源MPV来说，此次升级主打一个“增配不增价” ，并给出了398万元起步的更实惠费用 ，这是否提前官宣今年高端MPV市场冠军已经板上钉钉了？带着这个疑问，我们对新腾势D9进行了一次全方位的产品剖析 。
〖肆〗 、首先 ，新款腾势D9有着5250mm的车长以及3110mm的轴距 ，二排座椅的电动滑轨长度达到同级别领先的1080mm，二排座椅中间的过道宽度也达到了170mm。这样的设计 ，方便家里的老人和小孩进入第三排 ，同时也能通过座椅的翻折、滑动带来更多的空间灵活性。
〖伍〗 、当然，这不仅是2024款腾势D9，现款车主也可以同步实现近百项OTA升级 。比如可以提前预设好的快捷语音指令 、持续升级的智能语音“腾势声活 ” ，带来更便捷的生活消费体验、支持多车畅联等 ，智能化程度更高，驾驶体验将更加智能便捷 。
〖壹〗 、腾势D9停产的原因主要有以下几点： 品牌认知度低：尽管腾势是比亚迪和奔驰的合资品牌 ，早期在奔驰专卖店销售车型 ，但在大多数消费者眼中，腾势一直是一个低端品牌。实际上 ，真正了解或熟知该品牌的人并不多 ，这导致腾势车型的销量惨淡 。
〖贰〗 、腾势D9停产的原因可能与费用过高、品牌知名度低等因素有关 。腾势500退市后，腾势X作为新车型加入奔驰销售体系 ，标志着腾势品牌将开启新的发展道路。腾势X的售价为28983 ，575万元，经销商优惠价约6万元 ，实际售价约22万元 ，高于燃油车，从而带来更大的效益 。
〖叁〗 、随着腾势D9的发布，腾势汽车重新进入大众视野 ，然而值得注意的是 ，腾势的部分车型已停产，近来在售的腾势X主要为库存 。原因在于销量不佳 ，具体表现在以下几个方面： 品牌认知度低！--尽管腾势是比亚迪和奔驰的合资品牌 ，早期在奔驰专卖店销售，但公众对其认知度并不高。
除了销量飙升带来的涨价冲动之外 ，腾势D9涨价还有一个原因 ，那就是便于将来降价 。
根据腾势官方说法，腾势D9 EV车型全系上涨6000元 ，3月1日零时之前下定 ，并且在规定时间内完成签订合同的用户仍可享受原价 。那么DM-i车型呢？其实，它早在元旦时就调过价了 ，同样是上涨6000元。这绝对称得上是“逆风操作 ”了 。
易车讯 日前 ，我们从官方渠道获悉，腾势D9 EV进行了费用调整，三款车型上涨6000元 ，调价后的最新售价是358-458万元 。同时官方表示 ，2023年3月1日零时之前下定且在规定时间完成签订合同的客户不受此次调价影响。
款 EV 600 四驱旗舰型指导价：458万 2023款腾势d9商务车才刚刚上市不久，近来仅有3款可选 ，纯电新车还没有推出 ，但相比续航不会比现有的版本差，而且从上面的2023款腾势d9商务车费用表来看 ，新车的售价也略微提高了一点 ，在普遍降价情况下，还敢涨价 ，说明腾势d9很有信心。
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