〖壹〗 、液力变矩式最害怕动力传递效率降低 ，使用方面倒是没有要注意的 ，主要是不要在车子没有停稳时挂入P档 。
〖贰〗 、在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油 。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动 ，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车 ，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。
〖叁〗、液压油可以传递能量、抗磨 、润滑 、防腐、防锈 、冷却等多种功能 。在液压系统中 ，液压油的种类和牌号对系统的性能有着重要的影响 。不同的液压油在不同的温度下具有不同的性能表现 ，因此需要根据具体的应用场景选取合适的液压油。对于装载机变速箱，我们建议使用8号液力传动油 。
〖肆〗 、液力传动油就是变速箱油 ，它是自动变速箱油 。作为变速箱油 ，液力传动油给动力换挡变速箱中的齿轮、轴承 、以及液压元件提供抗磨保护，同时给湿式离合器摩擦片提供合适的摩擦性能。液力传动油还作为液压介质用于液力变矩器和液压系统之中 。液力传动油和液压油并不是同一种东西 。它们之间存在以下几大区别。
当水进入变速箱时 ，变速箱内部部件会生锈 ，变速箱的油会变质 。如果摩擦片吸水，则无法修复 。只能更换摩擦片等密封件 ，维护成本会增加。如果发现变速箱进水 ，越早修复成本越低 。如果浸水后不及时维修，长期使用会引发一系列问题，如自动变速器漏油 、异响等 ，维修费用可能比以前翻一倍 。
在车辆动态行驶中 ，只要发动机正常运转，变速箱通常不会进水。尽管存在一个气孔 ，但因工作时内部压力的存在 ，它能有效防止水分侵入。因此，涉水后无需立刻更换变速箱油 ，这并非谣传 。然而 ，对于自动变速箱，情况可能不同 。一旦进水 ，车主应立即对车辆进行检查和维修 ，以防止自动变速箱彻底损坏。
湿式双离合最怕涉水 。干式双离合没有浸泡在变速箱油里，经常堵车路段过热 ，变速箱有很多孔以散热 。一旦进水涉水毁掉变速箱则是必然。湿式双离合片通过变速箱油进行散热 ，一旦夏季梅雨季节涉水，湿式双离合密封性强于干式，进水可能性不大 。
变速箱进水后不会立即出现故障症状 ，而是在两周内逐步出现 。进水会导致变速箱内部部件生锈 ，变速箱油也会变质。如果摩擦片吸水，只能更换摩擦片等密封元件 ，维修费用会增加 。如果发现变速箱进水 ，越早维修，费用就会越低 。如果不及时修复 ，长时间使用会导致自动变速器漏油、异响等故障 ，维修费用可能翻倍。
AT变速箱不适合激烈驾驶 。长时间高速行驶，急加速 、急刹车等暴力行驶会导致AT变速箱损坏 。怠速到3000转只需10秒左右的缓慢踩油门 ，避免暴力驾驶。暴力驾驶非常危险 ，应遵守交通法规，不要进行暴力驾驶。AT变速箱激烈驾驶的危害有2点：变速箱脏污 。
综上所述 ，AT变速箱在激烈驾驶时可能会遇到变速箱油脏污导致阀体损坏 、轴承磨损等问题 ，因此并不适合激烈驾驶 。对于追求性能的驾驶者，建议选取专门设计用于高负载和高转速的变速箱。
AT变速箱在激烈驾驶时存在一定的风险 。变速箱脏污可能导致阀体损坏，需要定期更换变速箱油以避免故障发生 。此外 ，轴承磨损也可能导致变速箱出现制动或卡住的现象 ，需要更换全新的轴承。AT变速箱是一种自动变速箱，内部有很多行星齿轮 ，依靠液力变矩器与发动机连接 。
从上面的分析来看 ，变速箱生锈并不是一件容易发生的事情，需要“天时地利人和”都具备 ，那是否可以认为其它的车就不用担心了呢？其实不然 ，机舱进水同样会加速车辆的老化，做好预防可以让车辆使用期更长久 。洗完车打开发动机舱盖 ，看看表面是否有明显的水渍 ，如果有，及时补漏。
〖壹〗、湿式双离合最怕以下几种情况： 高温环境：湿式双离合依赖液体温度进行散热 ，一旦温度过高 ，离合器会因热膨胀导致摩擦片损坏 。 回油延迟：在减速或收油时，若双离合器未及时回油，会引发发热问题 ，进而加剧磨损甚至烧毁 。
〖贰〗 、湿式双离合最怕涉水。干式双离合没有浸泡在变速箱油里 ，经常堵车路段过热，变速箱有很多孔以散热 。一旦进水涉水毁掉变速箱则是必然 。湿式双离合片通过变速箱油进行散热 ，一旦夏季梅雨季节涉水 ，湿式双离合密封性强于干式，进水可能性不大。
〖叁〗 、湿式双离合变速器是一种先进的变速器技术 ，但如果不注意使用和维护 ，也容易出现故障。以下是湿式双离合变速器最怕的几种情况：温度过高：双离合器是需要靠液体温度来散热的，如果温度过高 ，就会导致离合器热膨胀 ，使离合器摩擦片烧坏 。
〖肆〗、湿式双离合最怕什么？湿式双离合是一种先进的变速器技术，但在使用过程中也存在一些需要注意的问题 。以下是湿式双离合最怕的几种情况：频繁城市堵车：在堵车时 ，尽量避免频繁切换D档和N档 ，因为这种频繁的换挡会加剧各离合器的磨损，特别是在短距离行驶时。建议在堵车时尽量保持在D档，减少换挡次数 。
〖伍〗、湿式双离合是一种先进的变速器技术 ，但是在使用过程中需要注意一些问题 。首先 ，要避免长时间的高温工作和频繁的强烈加速。因为如果急踩刹车 、急加速或者深踩油门，车速 、转速、挡位可能会过高 ，从而导致顿挫 ，降低驾驶乐趣和乘坐舒适性 。所以，在使用湿式双离合时 ，应该避免这种行为 。
〖陆〗 、这样可以减少双离合的磨损 ，延长其使用寿命。然而，湿式双离合在低速行驶时可能会出现顿挫现象 。这是由于双离合采用提前挂入高档位的原理 ，虽然这种方式可以降低升档时间 ，增加换挡平顺性，降低油耗 ，但在降档时需要先脱开高档位 ，再挂入低档位，从而导致降档速度变慢，顿挫几率增加 。
〖壹〗 、小排量自吸发动机低扭较弱 ，而AT变速箱因为有液力变矩器 ，有放大低扭的作用，也是因为这个原因 ，绝大部分硬派越野车都匹配AT变速箱 ，而双离合变速箱是没有这个效果的，它不能承受较高的扭矩 ，也不能放大低扭 ，这样就会导致本来就比较肉的动力。
〖贰〗、平顺性好 AT变速箱通过液力变矩器与发动机相连接，而液力变矩器的作用就是缓冲调速 ，汽车在起步和换挡时的震动和抖动都能很好地过滤吸收 ，因此，AT变速箱从结构上来讲就十分平顺 。
〖叁〗 、首先是因为动力不足 。小排量车虽然降低了排放 ，提高了燃油经济性 ，但是小排量涡轮增压发动机很难增加负荷或者提速，从而失去了涡轮增压的作用。其次，powershift的挫败感。动力换挡的结构带来的低速顿挫被比克避免了 。双离合变速箱的顿挫不仅影响驾驶质量 ，而且后期容易出故障 。
〖肆〗 、变速箱at比cvt好。AT变速箱的可靠性强 ，并且能够承受大排量和扭矩和发动机，但是在兼顾平顺性和燃油经济性等方面都有所欠缺 ，而且还要经常对系统进行升级 ，所以保养成本会比较高 。
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