相信直到现在，大家仍觉得CVT只能用在低端车、入门车型上 ，与小排量自吸发动机搭配 。谈到成本这块 ，CVT确实不如AT变速箱，它的成本与DCT更为接近 。毕竟CVT不像多挡位AT变速箱那般 ，里面有N个行星齿轮 ，还得配上一套复杂的变速箱控制程序，才能获得不被消费者骂的驾驶表现。
而AT变速箱是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速 ，所以最大的优点就是采用和手动变速箱相同的齿轮咬合来进行动力传输 ，从而提升动力的传输效率，但是它的传动效率并不高，而且换挡比较慢 ，耗油相对于要比CVT的变速相对高一些 。
轿车 轿车来说 ，CVT变速箱在行驶起来动力切换更加平顺，燃油经济性更好一些 ，乘坐舒适感会更优秀 。at换挡时会有顿挫感 ，油耗也会偏高。随着技术的发展，换挡的顿挫感优化了许多 ，但毕竟它使用的是固定的齿轮组 ，无论是换挡还是噪音方面都无法与CVT相比 。
CVT变速箱由于没有固定档位，动力输出连续并且线性 ，没有换挡冲击的震动和噪音 ，适合城市中走走停停的路况，舒适性很高 。手自一体变速箱更结实耐用 ，适合年轻人家用。手自一体变速箱有双离合器 ，手动和自动模式可以选取，换挡更为灵活。CVT变速箱更省油更环保 。
双离合变速器因较低的技术门槛，受到欧美车企的喜欢 ，而AT（自动变速箱）和CVT（无级变速箱）则被日系车品牌垄断 。同时 ，国内车企也倾向于使用双离合变速器，原因在于其成本较低且技术难度较小。
年产73万台变速器 ，主要配套索纳塔 、伊兰特 、途胜等轿车 。通用汽车制造的MT和AT变速箱在业界有较高的知名度 ，通用的变速箱生产技术相当不错 。总的来说，无论是手动变速箱还是自动变速箱 ，都有各自的特点。适合自己的才是比较好的 。大多数人在选取车型时 ，通常不会把变速箱作为首要考虑因素 。
〖壹〗、cvt变速箱油用循环机换还是重力换两者各有利弊，详细分析如下：重力换油就是手动换油 ，通过拧开变速箱下方的放油螺丝或拆卸变速箱油底壳 ，让变速箱油自然流出。
〖贰〗 、cvt变速箱油的更换，推荐使用循环换油的方法 。这是因为：传统的重力换油方法 ，是通过拧开变速箱下方的放油螺丝手动排油 ，或者拆卸变速箱油底壳，但这样只能更换出变速箱中大约50%的废油，更换不仅不彻底 ，还容易导致新油被污染 。相比之下 ，循环机更换自动变速箱油可以更换95%以上的废油。
〖叁〗 、CVT变速箱油的更换方式有两种，重力换和循环换 。然而 ，循环换是更好的选取 。以下是为什么循环换是更好的原因： 传统重力换油方式只能更换变速箱中约50%的废油 ，而循环机更换自动变速箱油可以更换95%以上的废油。这意味着循环换油可以更彻底地清洗变速箱，减少新油被污染的风险。
〖肆〗、【太平洋汽车网】cvt是用循环机换变速箱油 。循环机换油 ，是车在启动状态下更换变速箱油 ，这时候油在内部流动，循环机油压 ，会带出变速箱里的脏东西 ，一般是重力换油的2倍就是12升左右，循环机换油法干净彻底 。关于换油 ，重力换油的前提。
〖伍〗 、在CVT变速箱的换油过程中 ，有两种方法：重力换油和循环换油 。重力换油相对简单且成本较低，但是由于CVT变速箱内的油无法完全排出，新加入的油会与旧油混合 ，影响变速箱的使用效果 ，缩短维护周期 。相比之下，循环换油虽然流程复杂且成本较高 ，但是可以更彻底地更换油 ，延长变速箱的保养周期。
〖陆〗 、对于cvt变速箱油的更换，推荐采用循环换油方法 。与传统重力换油方式不同 ，后者只能大约更换出50%的废油 ，且新油容易被污染 。相比之下，循环机更换能实现高达95%以上的废油替换 ，换油效率显著提升 ，且过程更为简便，仅需设备辅助即可完成。
〖壹〗、在维修时 ，需要检查主油路、锁止释放油压 、前进挡离合器油压以及主链轮/次级链轮油压 。 油量不足：CVT变速器在油温达到65℃后 ，变速器油才开始流向散热器，这时油底壳中的液面会显著降低 。过低的液面在加速时会造成链条打滑和异响，最终可能损坏变速器。
〖贰〗 、油量不足：对于CVT变速器 ，当油温达到65℃后 ，变速器油才开始流向散热器，这时油底壳中的液面会显著降低 。过低的液面会造成加速时链条打滑和异响 ，最终损坏变速器 。轴承失效：这是导致变速箱异响的常见原因 ，即便油压和油量正常，由于轴承失效 ，加速时也会出现异响。
〖叁〗、针对这些常见故障 ，维修时应注意检查主油路的油压 、锁止释放油压 、前进挡离合器油压和主链轮/次级链轮油压。此外，过低的液面也会造成加速时链条打滑和异响 ，最终损坏变速器 。因此 ，定期检查变速箱油量也是非常重要的 。在使用过程中，应尽量避免超载、超速行驶 ，以免对变速箱造成过大的负荷。
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