一汽大众的变速箱有五种 ，分别是AQ160的6AT变速箱、DQ200的七速干式双离合变速箱 、DQ381的七速湿式双离合变速箱 、DQ500的七速湿式双离合变速箱和DQ400e的混动变速箱。下面将对这五种变速箱进行具体介绍 。首先 ，AQ160的6AT变速箱主要用于搭载在一些低端车型上，如朗逸、宝来等5L自动挡车型 。
一汽大众探影共有三款变速箱供选取 ，分别是5速手动变速箱 、6AT变速箱以及7速双离合变速箱。搭载5升自然吸气发动机的车型采用5速手动变速箱或6AT变速箱 ，而配备4升涡轮增压发动机的车型则选用7速双离合变速箱 。大众集团旗下的车型普遍使用双离合变速箱，这种变速箱由大众与博格华纳联合研发 。
大众常用的变速箱有型号为DQ250的6速湿式双离合和型号为DQ200的7速干式双离合。大众powershift不仅拥有手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性 ，还能提供不间断的动力输出 ，与两个自动控制离合器完全不同 。
【太平洋汽车网】大众CC装配了两款DSG变速箱，DQ200干式变速箱只装在8T车型上 ，DQ250湿式变速箱装配在部分8T和所有0T ，0车型上面 。大众CC采用0T涡轮增压发动机的车型，全系搭载7挡湿式双离合变速箱，发动机最大输出功率为162kw ，最大扭矩为350N·m。
速腾提供了两种变速箱选项：5挡手动！--和先进的7挡双离合变速箱！-- 。以速腾2021款280TSIDSG豪华智联版为例 ，这款由一汽大众生产的紧凑型车，其能源类型为汽油 ，能够实现最大功率输出为110千瓦！-- ，并提供强劲的扭矩，达到250牛·米！-- 。
一汽大众宝来的传动配置多样 ，包括DSG双离合 、5挡手动和6AT手自一体。4T车型采用DSG双离合器变速箱 ，5速手动挡，而6L车型则提供6AT手自一体选项。其中 ，7速手自一体仅适用于6L车型 ，其技术规格独特 。动力方面，宝来提供4升和6升两种增压排量 ，对应的发动机功率分别为96KW和77KW 。
〖壹〗、新速腾采用两种变速箱 ，一种是5速手动变速箱，一种是7速双离合变速箱。双离合变速箱是近来比较流行的变速箱，结构和手动变速箱差不多 。其实双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的 。相比动力换挡中的手动挡 ，只有一个离合器和一个换挡操纵机构。
〖贰〗 、大众新速腾是什么变速箱？新速腾有三个排量 ，分别使用了不同的变速箱 。以下是具体介绍： 6L的车型采用的是6速手自一体变速箱（6AT） 。 4T的车型采用的是干式7速双离合变速箱。 0T的车型则配备了6速湿式双离合变速箱 。
〖叁〗 、新款速腾一共使用了两款变速箱，一款是5速手动变速箱 ，另一款是7速双离合变速箱 。双离合变速箱是当下一种比较火热的变速箱 ，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多。其实双离合变速箱就是基于手动变速箱研发的 。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构 。
大众朗逸6at变速箱采用爱信6速手自一体变速箱，4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。2017款大众朗逸提供2T、4T 、6L发动机 ，分别匹配7速powershift 、5速手动或powershift、5速手动或6速手自一体变速箱。艾欣6速手自一体变速器是由日本丰田艾欣和德国大众共同开发的 。
大众朗逸6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱 。2017款大众朗逸提供2T、4T和6L三款发动机分别匹配7挡双离合变速器 、5挡手动或双离合变速器 、5挡手动或6挡手自一体变速器。
【太平洋汽车网】大众朗逸6自动挡车型采用的是爱信6速手自一体变速箱 ，4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱 。大众朗逸搭载了2T、4T和6L三款发动机，分别匹配7挡双离合变速器 、5挡手动或双离合变速器 、5挡手动或6挡手自一体变速器 。
〖壹〗、T-Roc的驱动形式也相当丰富 ，前轮驱动车型经济实用 ，而四驱车型则在通过性和稳定性上更为出色。四驱车型同样配备了多路况选取系统，能根据实际路况进行智能调节 ，确保驾驶者在各种路况下都能获得卓越的驾驶体验 。总体而言 ，T-Roc在变速箱和驱动形式上提供了多样化的选取，以满足不同消费者的需求 。
〖贰〗 、总的来说，大众T-Roc采用的湿式双离合变速器不仅表现出色的性能 ，还提供了高可靠性 ，为驾驶者带来了优质的驾驶体验和更高的安全性。此外，T-Roc还融合了大众集团最新的SUV设计理念 ，流线型车身 、悬浮式车顶以及潮流色彩的搭配 ，使其外观时尚且动感十足，无疑是一款令人期待的热门紧凑型SUV 。
〖叁〗、款探歌4t变速箱质量整体上还是不错的 。动力方面 ，新款T-ROC探歌继续搭载2T/4T两款直列四缸发动机 ，并且全系满足了国VI排放标准。
〖肆〗 、第7代 。2022探歌变速箱是大众专门为T-ROC探歌设计的，拥有湿式双离合变速器与大众7速湿式双离合变速器的技术结合 ，不仅具有高效稳定的性能表现 ，还拥有出色的燃油经济性 。这款变速箱还采用了电子换挡杆设计，操作更加便捷 ，同时具有更好的驾驶体验。
〖伍〗 、同时 ，大众T-ROC采用了三门设计，整体造型一改大众的务实稳重风格，更加时尚动感。搭载0LGTD柴油发动机 ，并且配备了7速DSG变速箱 ，不仅使得车辆更加灵活高效，同时也降低了油耗 。此外 ，大众T-ROC还配备了4Motion四轮驱动系统 ，为驾驶者带来更加出色的操控性能，使得车辆在不同路况下都能有出色的表现 。
〖壹〗、大众为何一直死磕7速双离合？其实 ，早在2013年的维也纳世界汽车研讨会上 ，大众就公开表示要研发一款10速双离合变速箱。不过，后来一直等待2017年丰田和通用的10AT变速箱发布之后 ，大众的10速双离合变速箱也没能发布 ，而这款变速箱之所以没能成功诞生，主要原因在于成本和体积的控制 。
〖贰〗 、ZF的8AT变速箱一直在使用 。此外 ，与AT变速箱相比 ，双离合变速箱的门槛更低，生产成本也更低。因此，相对于AT变速箱的技术难度和较高的成本 ，为什么不采用双离合变速箱 。
〖叁〗 、为什么说大众死磕7速双离合变速箱是理所当然？ 市面上不管是AT变速箱还是CVT变速箱 ，甚至双离合变速箱，它都叫自动挡 。
〖肆〗、在 汽车 行业 ，AT变速箱的难度最大 ，由于专利限制，很多一线企业也没有自主开发的实力 ，所以大众才死磕双离合。而盛瑞传动的8AT近来已经升级到第三代 ，形成了前置前驱8AT、混动8HT 、高效紧凑8AT 、纵置后驱8AT、纵置混动8HT等系列化产品平台，并且基于8AT升级的13AT也已经开发出来 。
〖伍〗 、大众6L匹配爱信的6AT ，发动机稳定性 、耐久性很不错 ，但是动力实在是比较弱，油耗表现也很一般 。此外大众速腾的这款6L已经停产 ，取而代之的是2T涡轮增压匹配7速干式双离合。近来 ，大众速腾全系只有两个配置2T和4T涡轮增压发动机，都是匹配干式双离合变速箱 。
朗逸4t采用DSG双离合变速箱，爱信5挡手动和6挡手自一体变速箱 。6挡手自一体变速箱型号为DQ250 ，双离合变速箱型号为DQ200。动力方面 ，这款车搭载5L、2T 、4T发动机。不同排量的发动机匹配不同类型的变速箱 。这款车使用的6速手自一体变速箱是日本丰田爱信和德国大众共同研发的 。
大众朗逸采用什么变速箱大众朗逸是at还是cvt变速箱大众朗逸匹配的变速箱有：6车型和0车型匹配5速手动的和6速手自一体的变速箱；4T车型匹配TSI双离合器的变速箱。大众朗逸的车身长宽高分别为4605mm 、1765mm、1460mm，轴距为2610mm 。
大众朗逸6L自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱 ，5档手动车型采用的是大众MQ200变速箱 ，4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱 。爱信6速手自一体变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的一款6速手自一体变速箱，换挡平顺舒适 ，升降档积极迅速 ，经济省油，可靠性很好。
【太平洋汽车网】朗逸有5L和4T两款发动机排量 ，搭载了三种变速箱 ，分别为MT手动挡变速箱，AT手自一体变速箱和DSG双离合变速箱 。大众朗逸6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱 ，4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱 。
大众朗逸使用了两款变速箱 ，分别是：6自动挡车型搭载了爱信6速手自一体变速箱，而4T车型则采用了大众自主研发的DSG双离合变速箱。在遇到大坡度路或漫水路等极端路况时，您可以轻松切换到手动模式 ，保持低挡高扭矩驱动 ，确保自动挡朗逸在这些环境下能够安全通过 。
新款朗逸提供两种不同类型的变速器以满足不同驾驶需求：6自动挡车型搭载了爱信6速手自一体，这款变速箱源自丰田与大众的合作 ，以其平顺的换挡体验 、高效的动力传递以及稳定的性能备受好评 。
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