〖壹〗、dct变速箱比较好换原厂的变速箱油，双离合变速箱（DCT） ，也称直接换挡变速箱（DSG） ，双离合变速箱优势很明显，但其内部结构相比下非常复杂 。
〖贰〗 、对于dct变速箱 ，比较好的选取是使用原厂的变速箱油 。更多相关资料如下：双离合变速箱（DCT） ，也称直接换挡变速箱（DSG），虽然它已经有近70年的历史 ，但直到近年来才在量产车上得到广泛应用。其优势在于结构简单 ，但内部构造复杂，包括两组离合器和两组行星齿轮 ，分别由电子控制和液压系统推动 。
〖叁〗 、对于双离合变速箱 ，比较好使用原厂的变速箱油 。双离合变速箱（DCT）也被称为直接换挡变速箱（DSG），它具有近70年的历史，但真正被应用在量产车上的时间并不长。它的优势明显 ，但内部结构非常复杂 ，包括两组离合器和两组行星齿轮 。其中，中心的实心传动轴负责一组齿轮 ，而空心传动轴负责另一组 。
〖肆〗、对于DCT变速箱 ，最佳的维护方案是采用原厂的油液。尽管DCT，也就是DSG ，其历史可追溯至近70年前 ，但在实际车辆中的应用时间相对较短 。其核心优势在于其高效换挡和顺滑驾驶体验，但复杂的内部构造也带来了挑战 。
〖伍〗 、DCT变速器比较好换成工厂的变速器油。双离合器变速器（DCT）也称为直接换档变速器（DSG）。双离合变速器的优势明显 ，但其内部结构比较复杂 。双离合变速器（DCT）也被称为直接换挡变速器（DSG） 。
〖陆〗 、DCT变速箱类型不同 ，所适用的变速箱油也有所差异。对于干式双离合变速箱，只需使用普通齿轮油即可 。然而 ，若为湿式双离合变速箱 ，则必须使用专门的湿式双离合变速箱油 。DCT，即直接换挡变速箱（DSG），拥有近70年的历史。然而 ，这种变速箱并未广为人知 ，直到近年来才开始应用于量产车上 。
〖壹〗、CVT变速箱的中文全称为机械式无级变速器，CVT变速箱的结构比较复杂 ，不是一两句话能说清的 ，大家只要记住它实现无极变速的主要原因在于，它没有采用齿轮转传动 ，而是使用钢带摩擦传动 ，同时随着可变宽度的滑轮槽变速 。
〖贰〗 、cvt变速箱好。作为双离合，在动力性能方面绝对不是cvt能够相比的 ，但是对于普遍女性司机来说 ，还是cvt无级变速箱更好，动力输出更顺滑 ，经济性也更高一些 ，但是也完全没有驾驶乐趣，所以笔者更倾向于dct 。
〖叁〗 、cvt是无级变速器，dct是双离合变速器 。cvt采用链条传动 ，内部无清晰挡位 ，传动换挡平顺，无换挡间隙 ，油耗表现优异 ，更加经济实用。dct是双离合变速箱，相当于一个自动变速箱结合两个手动变速箱 。换挡时操控感非常强 ，整体换挡舒适 ，驾驶体验好，动力输出和传递平稳 ，动力输出强劲 ，换挡间隙小，驾驶感极佳 。
〖肆〗、无与伦比的平顺性：在所有自动变速箱技术中 ，CVT的平顺性首屈一指。其变速的齿比变化是连续性的 ，没有多级固定齿比，从而在换挡过程中完全避免了顿挫感，动力输出如丝般顺滑。
〖伍〗 、CVT变速箱以其平顺性 、燃油经济性和结构简单等优点受到许多汽车制造商的喜欢 。平顺性方面 ，CVT变速箱没有固定齿比 ，动力输出绝对线性，换挡过程平滑无顿挫感 。燃油经济性方面 ，CVT变速箱可以根据工况自行选取最理想的自适应齿比 ，理论上最省油。结构简单、可靠性高和维修方便也是CVT变速箱的优点 。
〖壹〗、【太平洋汽车网】双离合器由主动部分 、从动部分 、压紧机构和操纵执行机构组成 。双离合顾名思义，就是有两个离合器 ，实质上就是两台手动变速箱加上换挡机电控制单元组成的 ，由于没有了液力变矩器做为软性连接，所以换挡速度极快且高效且省油。
〖贰〗、双离合变速器与一般的变速系统不同 ，它基于传统手动变速箱 ，它主要由双离合器 、三轴式齿轮变速器 、自动换挡机构和电控液压系统组成 。具体介绍如下：，双离合变速器除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外 ，还能提供无间断的动力输出 。
〖叁〗、DCT传输结构图：DCT的结构非常复杂 ，技术难度很大。带手动挡的DCT常见零件只有齿轮 、轴 、箱等机械零件，这些AT的也可以用 。双离合器模块和液压控制系统是DCT的核心部件，与手动挡完全不同 。
〖肆〗、事实上 ，双离合变速箱的内部结构与手动变速箱相似。这个变速箱有三个轴和两个轴 。变速箱的内轴是主动齿轮和从动齿轮 。双离合变速箱的离合器在前 ，双离合变速箱内部还有一个换挡控制机构。双离合变速箱实际上是在手动变速箱研发基础上的自动变速箱，只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
〖伍〗 、第二部分是机电单元 ，是变速箱重要组成部分 。第三部分是齿轮箱部分 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~