〖壹〗 、分析人士指出 ，神户制钢所丑闻可能给长年来号称以质取胜的日本制造业信誉一次带来巨大打击 。10月13日上午 ，神钢发言人Gary Tsuchida在接受记者电话采访时就曾表示：“现在可以确认是的铝 、铜部门存在数据造假，同时钢铁可能也有隐患 。
〖贰〗、月8日，始创于1905年的日本第三大钢铁企业神户制钢（Kobe Steel ， Ltd.）承认长期篡改部分铝、铜制品出厂数据 ，冒充达标产品流向市场。
〖叁〗 、报告认为，神钢出现产品数据造假的原因包括：企业经营偏重利润 ，企业管理者和一线员工都对产品质量重视不足 ，产品质量管理存在很大漏洞；神钢总公司对各子公司的掌控能力和监管能力较弱；企业内部形成了根深蒂固的交货优先 、生产优先而非质量优先的企业文化，更加看重眼前利益而忽视客户诉求。
〖肆〗、记者梳理多起被曝光的造假事件 ，涉事日本企业纷纷给出了“内部管理 、高管品行 、业绩压力 ”等因素 ，但如此多日本制造业代表企业集中曝出篡改、造假 、隐瞒 、谎报等重大丑闻，无疑显现了日本经济社会发展中的深层危机 。从财富世界500强的榜单对比上看 ，日企正在整体“沉沦 ” 。
〖伍〗、日本拓殖大学经济学教授朱炎认为 ，日本企业近年曝光的丑闻大多是有组织参与 、集体隐瞒，凸显企业缺乏内外监督机制 、纠错赏罚机制。企业管理层为降低成本 ，与合作伙伴搞内幕交易 ，对产品质量缺乏长期监督，对原材料、零部件供应商压价，后者也因相似压力放松了品质要求 。
〖陆〗 、日本制造“丑闻频频”神户制钢所的故事并非个案 。近来“日本制造”丑闻频出：日本汽车巨头日产在出厂检验环节中 ，大量使用无资质人员敷衍出厂检验手续；三菱和铃木篡改汽车燃油及经济性测试数据；日本汽车配件制造商高田公司（TAKATA） 因隐瞒安全气囊质量缺陷已于今年6月申请破产。
日本制造业的“堕落”仅体现了全球化大潮下日本经济环境巨变的冰山一角 。日本经济如何升级 ，已成关乎日本是‘复兴’还是‘沉没’的攸关问题 。
日本的制造强大，也由当时整体环境所影响的。当时在亚洲中有竞争力的国家及人群不多 。日本有美国的支持 。在七八十年代是非常强的。近来 中国发展起来 ，加上其它国家发展也快 。加上技术上的大同与研发费用的不断提高 。日本经济的不断下滑。各种情况综合在一起 ，日本制造业不断下降成了必然。
从另一方面来说，随着中国 、韩国等邻国制造业快速崛起 ，日本制造所承受的压力不断加大 ，原有的成本优势逐渐殆尽，而在竞争环境剧烈变化下 ，日本管理体制也暴露出深层次的危机 。
中国现代世界关系研究院研究员相关人员认为 ，日本制造业的“堕落 ”仅体现了全球化大潮下日本经济环境巨变的冰山一角 。在他看来，日本制造业企业过去追求的全球市场占有率 ，逐渐让位于资本收益率 ，成本竞争、收益竞争成了日本企业新目标。
制造业：由于经济衰退，国内外需求减少，制造业受到较大冲击 。 建筑业：房地产市场的低迷导致建筑业陷入困境 。 服务业：失业率上升和消费水平下降影响了服务业的发展。详细解释 制造业：日本大萧条时期 ，由于经济下滑 ，国内外市场需求缩减，导致制造业的产品销售受到影响 。
总之 ，国产车在质量方面并不逊色于合资品牌 ，甚至在某些方面还有优势 。消费者在购车时，应该根据个人需求和偏好进行综合考量 ，而不是仅仅依赖品牌背景。
从用料角度来看 ，国产车的质量已经有了显著提升 。两三年前的国产车现在使用的车主基本没有大的问题，但更早的国产车那时的技术和质量确实不如现在 。两三年的使用时间并不能证明国产车的质量问题。而合资车在过去几年中发生了不少重大质量问题事件 ，如大众的断轴门、DSG事件 ，丰田的刹车门，福特的断轴门 。
国产车一般没有进口车质量好 。国产车很多为了保证成本 ，在配置上会进行减配 ，而进口车一般就不会出现这种情况，质量也会远远高于国产车，所以很多经济条件比较好的人也愿意选取进口车。国产车是指中国人自己设计研发制造的车 ，具有自主知识产权的车 ，中国人自己品牌的车，属于自主品牌。
总的来说 ，国产车的质量无需过分忧虑 。尽管存在小故障 ，但大多数国产车依然具备良好的品质 。对于油耗敏感的消费者，选取低油耗的车型是个明智之举。需要明确的是 ，国产车与合资车在油耗方面的差距可能是一个关键考虑因素 。
车身工艺不错 除了个别极价廉的车身工艺粗糙以外 ，其他多数车子与外来品牌的同级车相比，没什么明显的差异 。 费用低廉 国产车通常只是外来品牌售价的一半。大小相同 、马力相当 ，油耗相近 ，售价却便宜一半 。正是这个原因，许多购买国产车的人们 ，也就容忍了内饰的粗糙 。
〖壹〗 、神户制钢的造假行为被揭露后 ，社长川崎博也于上周五举行了记者会，就事件再次表达歉意。受影响的客户数量激增至500家，远超最初公布的200家 。 日本政府给予神户制钢两周的时间进行内部调查 ，并要求在一个月内公布调查结果及采取的对策 。 受到牵连的企业纷纷展开内部调查 ，并制定应对策略。
〖贰〗、神户制钢1905年成立，是名副其实的百年老店 。它的规模在日本的钢铁制造企业中不算最大的 ，只能排第三 ，但是呢它不是生产普通钢铁产品的企业，而是以高附加值的特殊金属材料为主 ，所以在这个领域中神户制钢是全球数一数二的 ，很多军工企业啊 、高精尖制造企业都是它的客户 。
〖叁〗 、更可怕的是，神户制钢所高层坦言 ，窜改数据并非个他人所为 ，而是取得管理层默许，是公司整体性问题。其实 ，神户制钢所的造假丑闻 ，在日本制造业界并非第一同，肯定也不会是最后一同。近年来，日本制造业违规、造假 、瞒报 、谎报等丑闻频现 。
〖肆〗、日本明石海峡桥 ，横跨日本内海 ，使日本神户与淡 路岛紧紧相连 。这座大桥全长3190M，中央跨度1990m将于 1998年竣工。它可以承受里氏5级地震 ，是世界第一的悬 索桥 。 华夏第一桥——江阴长江公路大桥 ，是我国“八五 ”规划的“两纵两横”国道主干线中沿海主骨架的跨江工程，是近来 中国第世界第四大跨径钢悬索桥 。
〖伍〗 、《绍兴沈园前春波桥》：“鸣禽歌宛转 ，新柳舞婆娑。莫厌芳情少 ，春思上绿波 。
〖陆〗 、日本明石海峡桥，横跨日本内海 ，使日本神户与淡 路岛紧紧相连 。这座大桥全长3190M ，中央跨度1990m将于 1998年竣工。它可以承受里氏5级地震，是世界第一的悬 索桥 。
〖壹〗、造假丑闻对股市的影响：尽管神户制钢企业造假丑闻可能对日本商业声誉造成伤害 ，但有市场分析人士认为 ，股市或不会受到影响 。事实上，在造假事件曝光后，日本股市依然保持上涨趋势。例如 ，日经225指数在10月11日创下1996年12月以来收盘新高 ，随后再次刷新纪录 。
〖贰〗 、在日本企业中，企业管理和创新的责任常常放在一线工人身上 。过分放权 ，不仅容易出现造假现象 ，也让高管有了推卸责任的借口。日本终身雇佣制的崩溃也是企业造假的原因之一。20年前，身处制造业第一线的劳动者中 ，临时工人数占比为20% ，现在约为80% 。
〖叁〗 、日本企业造假事件频发，多家知名企业卷入其中 。这些企业的造假行为持续时间长 ，影响范围广。 川崎重工承认旗下子公司存在质检造假行为 ，部分造假已持续近40年 。涉及的产品包括大楼中央空调冷冻机 。 川崎重工的造假行为包括凭空杜撰数据和动手脚修改测量结果。这些行为从1984年持续至今 。
〖肆〗、日本日立公司被揭露在质量检测方面存在长达30年的造假行为，涉及的企业与客户数量高达1952家 。 对于这一严重的质量问题 ，日立公司尚未作出公开回应 ，但这一行为已经成为了公认的事实。 这一事件最初是在英国被曝光的 。由于英国高铁车厢底部出现裂缝，导致大规模停运，英国相关部门开始进行调查 。
〖伍〗、这意味着造假行为不是个别员工的小范围行为 ，也不是偶尔的失误 ，而是日本制造企业从上至下的 、全盘的 、长期的造假和瞒报行为。
神钢造假风波引发了连锁反应，影响多家公司的飞机引擎、铁路等产品 。据日媒报道 ，除先前披露的通用汽车 、福特 、波音公司外 ，汽车生产商特斯拉、戴姆勒 、劳斯莱斯和标致雪铁龙等30多家知名大企业也在受影响名单之列 。丰田汽车的部分车型引擎盖 、尾门都使用了该公司的问题产品。
神户制钢的长期造假事件对日本钢铁企业的世界形象造成了严重打击。 该事件引发了广泛的关注，尤其是因为它可能影响了全球制造业的安全性和可靠性 。 造假行为被揭露后 ，公众对于受影响的行业及其产品质量的信任度大幅下降 。
最后 ，日本汽车界近几年丑闻不少，“高田问题气囊 ”、“神户制钢数据造假 ”以及现在的“安全带数据造假”等事件让日本车企努力经营的安全形象倍受影响。汽车作为出行工具 ，关乎消费者生命 ，所以安全问题是其首要的考核指标，生产企业和相关供应商不能因为利益而不顾消费者生命安全 。
年 ，日本日产汽车被爆让没有任何资质的检测人员对汽车出厂进行终检工作 。 2017年 ，日本碳纤维生产商东丽承认测试数据造假持续八年，至少造假149次。 2018年，日本西铁城电子公司被爆篡改产品数据 。 2018年 ，日本KYB工业株式会社被爆在免震装置和减震装置上篡改性能检查记录数据 。
广汽三菱也表示 ，该企业并未使用神钢所制产品。 近来，虽然这起神钢造假丑闻带来的冲击波究竟有多大尚无法定夺 ，但其对日本制造在声誉上所造成的负面影响是毋庸置疑的 ，与此前的高田问题气囊以及三菱汽车油耗造假等事件，合力造成日本制造神话崩塌 。
但是从德国大众汽车的“排放门 ” ，到日本神户钢铁的造假丑闻 ，事实证明，制造业没有神话 。企业都有逐利的本性 ，人人都有投机取巧的本能。如果缺乏监督 ，什么“精神 ”“魂魄”都经不起糟蹋 。制造业不是由抽象的人文概念搭建的，而是可以还原成没有任何神秘感可言的投入 、产出 、利润、流程等等 。
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