总的来说 ，威朗pro搭载的Aisin Seiki CVT变速箱展现了高质量特性 ，包括平顺驾驶 、高效燃油利用，以及耐用性和可靠性。然而 ，为了维持最佳性能 ，定期维护不可或缺 。如需深入了解，建议询问汽车专家或直接联系威朗pro经销商 。
搭载得是通用全球首款CVT智能无级变速箱 ，该款CVT智能无级变速箱是近来国内唯一一款采用了钢链结构的横置前驱式CVT变速箱 ，质量还是比较稳定。
威朗的传动系统亮点在于其cvt变速箱，这款变速器由上汽通用集团！--自主研发 ，搭载了通用全球首款的CVT智能无级变速箱！-- 。其采用了坚固的钢链结构 ，是国内唯一一款采用横置前驱方式的CVT变速器，因此在稳定性方面表现出色 。威朗车型根据配置的不同，提供了多种变速器选取。
〖壹〗 、【太平洋汽车网】日产逍客变速箱是XTRONIC 。日产逍客使用的自动变速箱是无级变速器 。cvt变速箱是最简单的自动变速箱 ，只有两个锥形轮和一个钢板链。无级变速器的钢链可以在锥轮上移动 ，因此变速器可以改变速度和扭矩 。
〖贰〗、新逍客的变速箱是：新一代XTRONICCVT智能无级变速器（带7速手动模式） 。东风日产全新逍客，与之匹配的新一代XTRONICCVT智能无级变速器带7速手动模式 ，响应更快 ，加速度高，推背感强烈 ，具备自适应运动模式 ，在深踩油门的瞬间能自动进入运动模式，智能调节变速比 ，输出澎湃动力。
〖叁〗 、逍客采用的变速箱是由加特可公司与日产共同开发的 ，加特可公司是世界最大的自动变速箱生产厂家之一，其主要产品包括汽车用有级变速箱（AT）和无级变速箱（CVT） ，服务客户遍布全球30多个国家 ，包括日产 、三菱汽车工业、铃木 、富士重工 、德国大众、马自达等。
〖肆〗 、逍客使用的变速箱是加特可公司与日产共同开发的 。加特可是一家自动变速箱的生产厂家，为日产 、三菱汽车工业、铃木、富士重工 、德国大众 、马自达等大多数整车制造厂家提供自动变速箱，年供货量达到400万台以上 。
〖伍〗、东风日产可以说是加特可的头号拥趸 ，旗下自动挡车型清一色匹配加特可生产的CVT变速箱。而为了更好地配套东风日产的生产 ，加特可更是把生产基地建在了广州，其生产的CVT7系列和CVT8系列变速箱大量搭载在奇骏 、逍客以及轩逸等热销车型上 。
〖陆〗 、日产逍客采用的变速箱型号是加科特XTRONIC CVT ，搭载于2020款奇骏和天籁车型上 。这款变速箱的最大特点在于其平顺性 ，实际驾驶时几乎感觉不到它的存在。在换挡和平顺过渡上，表现得非常出色 。然而 ，若要挑剔的话 ，降档后可能会有轻微的拖拽感，但这在可接受范围内 。
CVT变速箱的优点如下：优点：燃油经济性好 ，CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速 ，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度 ，使发动机长时间工作在最佳工况 ，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。
cvt无级变速箱好 。 CVT由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程 ，由此带来的换挡顿挫感也随之消失 ，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺 。
有级自动变速器（AT）虽然操作简便 ，但响应速度慢、燃油经济性较差。相比之下 ，CVT以其无级变速特性，提供更平顺的驾驶体验和更高的燃油效率 ，且结构简单 ，维修方便 。CVT通过新技术优化燃料使用，相较于传统自动挡 ，燃油节省5%-15% 。
CVT无级变速箱相较于传统自动变速箱具有以下显著优势： 平顺无顿挫：CVT无级变速箱取消了传统自动变速箱的传动齿轮 ，实现动力输出的连续性和线性。这使得在实际驾驶过程中，换挡时的顿挫感几乎完全消失 ，让驾驶体验更为平顺舒适。
优点： 燃油经济性好：cvt可以在相当宽的范围内实现无级变速 ，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性 。 动力性好：cvt能与发动机实现理想的匹配，能充分发挥发动机的动力性 。 舒适性好：cvt可以改善驾驶舒适性能。
CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递 ，即当棘轮变化槽宽时 ，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带 、金属带和金属链等 。CVT是真正无级化了 ，它的优点是重量轻 ，体积小，零件少 ，与AT比较具有较高的运行效率 ，油耗较低 。
【太平洋汽车网】日产逍客变速箱是XTRONIC。日产逍客使用的自动变速箱是无级变速器 。cvt变速箱是最简单的自动变速箱，只有两个锥形轮和一个钢板链 。无级变速器的钢链可以在锥轮上移动 ，因此变速器可以改变速度和扭矩。
日产逍客采用的变速箱型号是加科特XTRONIC CVT ，搭载于2020款奇骏和天籁车型上 。这款变速箱的最大特点在于其平顺性，实际驾驶时几乎感觉不到它的存在 。在换挡和平顺过渡上 ，表现得非常出色。然而 ，若要挑剔的话，降档后可能会有轻微的拖拽感，但这在可接受范围内 。
CVT是无级变速箱 ，与传统的自动挡驾驶起来并无多少差异 。无级变速器理论上是存在无数个前进挡位的 ，所谓的7挡只是一个模拟的挡位，模拟这个挡位就是为了实现手自一体的功能 ，手自一体的意思就是在自动挡的基础上增加了手动模式 ，可以人为的进行加减挡位的操作。
逍客采用的变速箱是由加特可公司与日产共同开发的，加特可公司是世界最大的自动变速箱生产厂家之一 ，其主要产品包括汽车用有级变速箱（AT）和无级变速箱（CVT） ，服务客户遍布全球30多个国家，包括日产 、三菱汽车工业、铃木 、富士重工 、德国大众、马自达等。
逍客搭载的是新一代XTRONIC CVT智能无级变速器 ，具有CVT同级最大变速范围 。 以我这台跑了6万公里的逍客为例 ，期间没有大修过，也没有在行驶中听到什么异响 。 在驾驶过程中 ，我感觉到逍客的变速箱沟通感不错 ，油门响应迅速但不突兀。特别是发动机通过CVT变速箱加速效果平稳而轻快，且丝毫没有打滑的感觉 。
〖壹〗 、【太平洋汽车网】K3在GT—Line版中采用了4TGDI涡轮增压发动机，搭载7DCT双离合变速箱 ，在IVT版中则采用了5L自吸发动机 ，匹配IVT智能无级变速箱 。这种紧凑型发动机加上澎湃动力，似乎成了起亚K系车的核心风格 ，总体来说表现良好。
〖贰〗 、【太平洋汽车网】K3在GT—Line版中采用了4TGDI涡轮增压发动机 ，搭载7DCT双离合变速箱，在IVT版中则采用了5L自吸发动机 ，匹配IVT智能无级变速箱 。在外观方面 ，家族式虎啸设计理念为新一代K3前脸注入全新的视觉感受，中网加以锯齿状的镀铬饰条进行点缀 。
〖叁〗、【太平洋汽车网】东风起亚k3配备有6挡手动、6挡手自一体和7速双离合三种变速箱。K3在GT—Line版中采用了4TGDI涡轮增压发动机 ，搭载7DCT双离合变速箱 ，在IVT版中则采用了5L自吸发动机，匹配IVT智能无级变速箱 。
〖肆〗 、此外 ，起亚K3还采用了5L自吸发动机 ，并配备了IVT智能无级变速箱 。这种紧凑型发动机与澎湃动力的组合，彰显了起亚K系车的核心风格。
〖伍〗 、相对而言，朗逸的内饰更倾向于家庭风格和简约设计 ，简洁大方 。而起亚K3则搭载了全新的5升+CVT动力组合 ，这套动力系统基于SMARTSTREAM IVT架构，匹配IVT唯一的无级变速器 ，展现出其技术上的先进性 。在性能上 ，朗逸展现出更强的实力，配备了190马力的发动机 ，相比之下 ，起亚K3的动力稍逊一筹，为180马力。
〖陆〗、配置方面全系配有多功能方向盘 、行车电脑显示屏 ，比较高配的三款车型上还配备了刹车辅助 、牵引力控制、车身稳定控制 、温度分区控制等。全新一代K3搭载5L自吸发动机匹配IVT智能无级变速箱 ，最大功率达115Ps，最大扭矩达到144N·m ，百公里综合工况油耗仅1L 。
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