问题一：流线型是什么意思 流线型[liú xiàn xíng][streamlined] 前圆后尖，像开始滴落的水那样的形状 。具有这种形状的物体 ，在流体中运动时所受阻力最小 也许水里的动植物没有不带着些流线型的特点的 问题二：流线型的是什么意思 流线型 [streamlined] 前圆后尖 ，像开始滴落的水那样的形状 。
流线型是物体的一种外部形状，具体如下：流线型概念 物体在流体中运动时所受的阻力 ，是由内摩擦和涡旋两个原因所造成的。在速度很小时 ，阻力的大小主要决定于内摩擦 。在速度较大时主要决定于涡旋，速度越快 ，涡旋的作用越大 。为了有效地减小阻力 ，就要设法避免涡旋的形成。
流线型是指一种优化的外形设计，以最小化物体在流体中运动时所受到的阻力，使物体在流体中运动时能够减少能量损耗 ，提高速度和效率 。流线型物体的外形呈现流畅的曲线 ，没有突出的棱角和尖端，能够更好地与流体接触 ，外形前端和后端的横截面积逐渐变小 ，减小了阻力面积，降低了阻力 。
流线型的意思是表面处气流没有明显分离的物体形状。物体在流体中运动时所受的阻力 ，是由内摩擦和涡旋两个原因所造成的。在速度很小时 ，阻力的大小主要决定于内摩擦 。在速度较大时主要决定于涡旋，速度越快 ，涡旋的作用越大 。为了有效地减小阻力 ，就要设法避免涡旋的形成。
年克莱斯勒公司造出的气流牌汽车是世界上第一辆流线型车，是汽车造型史上的重要创举 。德国工程师冯·西门子1881年在柏林近郊铺设的第一条电车轨道 ，靠一条铁轨通电 ，另一条铁轨作回路 。但这种线路对街上的交通太危险了，西门子于是采用将输电线路架高的方式解决了供电和安全问题。
美国克莱斯勒汽车公司的工程师比尔 。1934年1月，克莱斯勒公司的第一辆“气流”车公之于世 。
然而 ，真正将流线型在设计中付诸实施的是美国设计师。20世纪30年代初 ，宾夕法尼亚铁路公司聘请雷蒙德·罗维设计火车头，他根据空气动力学和流体力学的原理 ，将机车设计成像纺锤一样的流线型 ，大大减少了行车的阻力，加快了车速 ，减少了燃料的消耗 。此后 ，流线型设计在美国造成了很大影响 。
〖壹〗 、汽车的车身设计成流线型的原因是因为这样能够减小汽车在行驶中所受到的阻力，降低风阻系数。流线型车身具有前圆后尖 、表面光滑的特点 ，类似于水滴的形状 ，这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小 。因此，汽车、火车 、飞机机身等外形常常采用流线型设计 。
〖贰〗 、把车做成这种流线型 ，能减小涡旋作用或避免涡旋的形成 ，因而大大地减低了流体对车的阻力。近代小轿车车型都设计为流线型，其迎风横截面积尽量小，车灯、后视镜 、门把手以及车窗等装置与车身浑然一体。流线型汽车在气流中的阻力可降低到车型的60% ，效果好的是低矮型的赛车 ，其阻力可降低到普通汽车的27% 。
〖叁〗 、流线型车身的纵截面与飞机机翼的的形状相似，高速运动时会产生升力 ，对行驶稳定性产生负面作用 。这就产生了第二对矛盾 ，即动力性与安全性的矛盾。为了增加稳定性，现代汽车车身造型在流线型的基础上不断改进 ，车身重心前移、前低后高、增加尾部纵截面的相对面积 、增加搅流板等等 。
做成这种流线型 ，能减小涡旋作用或避免涡旋的形成，因而大大地降低了流体对车的阻力 。近代小轿车车型都设计为流线型 ，其迎风横截面积尽量小 ，车灯 、后视镜、门把手以及车窗等装置与车身浑然一体。 流线型汽车在气流中的阻力可降低到车型的60%，效果好的是低矮型的赛车 ，其阻力可降低到普通汽车的27% 。
首先在外观上面就非常的吸引人的目光 ，其次车子设计成流线型，能大大地减少汽车行进间的风阻，这是一台专门用来冲击极速的车型 ，因此在外观设计上完全采用流线型 ，流线型汽车便产生了 。 流 线 型 流线型外形他几乎没有棱角，所以说降低了空气阻力 ，这也是一种比较成熟的外形。
汽车的车身设计成流线型的原因是因为这样能够减小汽车在行驶中所受到的阻力 ，降低风阻系数 。流线型车身具有前圆后尖 、表面光滑的特点，类似于水滴的形状 ，这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小 。因此 ，汽车 、火车、飞机机身等外形常常采用流线型设计。
还有第2个原因就是他设计的流线型是为了减小风阻，让车跑得更快 。还有第3个原因就是车身看起来比较别致 ，比较能够彰显车主的身份 。酷炫我们可以看到当一些跑车 ，它的外形往往都是非常的酷炫，非常的帅气。他设计成这个外观就是为了能够让人们觉得他非常的酷炫 ，非常的帅气。
车身设计成流线是指通过外形的优化 ，在车辆前进时尽量减小空气阻力，使汽车行驶更加高效 、稳定和节能 。流线型设计的车身外观通常是线条流畅的曲线构成，不仅能减少车辆与空气的摩擦力 ，还能降低噪音 、减少风阻声音和抗风压能力 。在现代汽车设计中 ，流线型车身设计成为一种趋势，其中包括车头、侧面和车尾等。
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